本报讯　记者傅堂牡，实习生李尕囡、张胜鹏报道：近日，针对佛山市区公交线路的设置和公交卡“佛山通”押金过高的质疑,引起了佛山致工党政协委员的重视，他们在深入现场调查后向相关部门建议，完善佛山公交设施，废除“不设找零”等不合理的

离“快速”目标尚远

政协委员们在今年一月，针对佛山公交两年前提出的“智能化”和“快速”两个目标进行了调查，发现“智能化”目标基本达到，而离“快速”这一目标尚远。

2004年，佛山市交通部门曾对佛山市特别是中心组团公交发展，提出了“快速公交系统（BRT）”和“智能公交”等发展构想，以及提高佛山市公交发展水平的一系列改革措施。

两年已经过去，禅城区公交系统已大规模使用“佛山通”公交卡，基本实现“智能公交”目标。但是，市民快速出行依旧难以如愿。造成这一现象的原因是公交车线路设置不合理。一些繁华路段，各条路线挤在一起，而一些较偏远地方，不仅线路少，而且候车时间长，有的15至20分钟才一趟车，有的甚至要半个小时或四十分钟，尤其在中午12点及下午6点左右时段。本来，佛山市禅城区的公交线路覆盖面不算大，但坐公交出行的市民很少能直达目的地，一般要转一趟车甚至两趟、三趟，增加了市民出行的成本和时间。此外，站与站之间的设置不科学，大多数公交车都必经祖庙和火车站。佛山市禅城区目前共有45条公交线路，经祖庙站的就有20条线路。

交通卡查询太贵

在现场调研中，公交车收费不便，引起了政协委员的关注。他们发现，佛山公交车实行无人售票，乘客搭车必须自备零钱，车上不设找赎，一位委员看到，车站外，一位外来工正焦急地翻找零钱。没有找到，他只能望车兴叹。在车上，一位本地人没有零钱，两元的车费他只能塞进票箱10元。

委员们还调查到，市民对交通卡的使用有诸多不满。市民反映，今年取消公交月季卡后，出行成本大幅增加。佛山交通卡虽然有一定的优惠，但优惠幅度太小，票价过高，而且一张小小的交通卡居然收押金30元；查询卡内余额的规定也太霸道，规定查询最近10次的刷卡不收费，超过10次的每次要收5元。这比银行跨行查询收费要贵近20倍！如果退卡，余额不足30元的，全额退回；余额超过30元的，要收取10％的补偿费。交通卡押金和押金利息的去向和使用问题，也没有向消费者明确交代。据了解，以“佛山通”自2003年7月正式启用至2004年4月20日已发行15万张的规模匡算，除去每张卡7元成本的费用，15万张交通卡的押金沉淀资金高达345万元。按照目前3.8%的人民币拆借市场一年期利率计算，发卡机构仅押金利息一项，年就可坐收13.11万元利息。

应提供找零服务

针对现存问题，政协委员建议：组织一批公共交通方面的专家，对佛山的街道、学校、住宅群、厂企集中区域、商业区等地进行全方位的调查、论证，从佛山市的整体范围（包括南海等区）角度出发，对佛山市各城区的公交线路进行重新规划和设计。建立公交应急机制，当司机遇到坏车或道路严重塞车的情况时呼叫应急中心调动后备车辆及时支援该线路。

此外，政协委员建议：在公交车上安装智能投币机或在一些较大的站点设立零钱兑换服务。借鉴国内一些城市的做法，把公交车钱箱换成具有找零钱功能的投币机。这种投币机的功能很大，集成了控制技术、智能存储技术、数字语言技术、先进采样技术，可以自动收取二元、五元、十元面额的钞票。

（Robby／编制）