作者：张爱丽

生产一致性需监督管理

近日，国家发改委针对汽车行业产品准入，连发《关于完善车辆生产企业及产品公告管理有关事项的通知》、《维护道路交通安全，加强车辆管理的通知》两项文件。发改委有关人士指出，出台这两项文件出台的目的是要解决发布的产品与实际产品不符的问题。

点评：实际上，在产品准入的四个过程即申报、审核、公告和监督中，前三个过程的工作已逐渐趋于完善，惟独监督工作不尽如人意，这也是最终导致公告与产品不符的关键所在。加强监督管理，明确企业该做什么，主管部门和检测机构可以做什么，只有这样才能做到生产一致性。

“废人”之争

北京一汽车经销商老总在和厂家老总发生权限矛盾时破口大骂：“如果没有我，你的车就是堆废铁！”而厂家老总还击道：“如果没有我的车，你也就是个废人！”结果，“废人”最终妥协了，继续帮那个认为自己是“废人”的人卖“废铁”。

点评：在竞争日趋激列中国汽车市场，制胜的关键除了要拥有好的产品和优惠的价格外，最重要的就是要营造一个好的营销环境，而这些只靠厂家或者经销商单方面是无法实现的。两位老总若想让企业能够顺利发展，唯一的方法就是先建立良好的沟通渠道，并多听取对方的意见与建议，否则两个人最后都有可能变为“废人”。

优越条件能催生创新车型？

日前，科技部、国资委和中华全国总工会联合开展的自主创新型企业试点工作最终确定下来，在全国上百家整车生产企业中，只有四家获得了试点单位的资格，除一汽集团外，奇瑞、吉利以及宇通客车也榜上有名。它们会在资金、技术、税收、政府采购等方面得到额外的支持。

点评：优越的条件有时候并不一定能催生出真正自主创新的车型。对于自主创新、自主品牌，应该有一个宏观、统一的政策，企业不分大小，只要是发展自主品牌、自主创新的，应该给予公平的竞争环境，去充分竞争，让市场去检验。

(观宇/编制)