■石勇
交通拥挤是一种典型的“现代病”，像幽灵一样游荡在每个城市里。对于广州来说，它是市民每天都感触到的隐痛。
近日，广州市交通委员会发布了对公交线网进行大调整的信息，一下子把市民抛入了关注和担忧的漩涡。据媒体披露，此次调整的初步方案涉及线路达31条，调整后相当于日均减少经行公交车5712
车次，可谓伤筋动骨。
据记者调查，它不仅无助于解决高峰期乘坐公交出行拥挤、公交与地铁衔接不便、城市外围公交较少等问题，还会明显增加市民出行的成本。相关路段交通也会更加拥挤，繁忙时段市民甚至会无车可乘。
在网上，广州市民对此调整方案骂声一片，明显不给好脸色。个别人甚至对此初步调整方案的合法性进行了否定：“不搭公交车的人来制定方案行吗？”
而据记者从6家公交公司那儿所了解到的情况，他们大多都对此次的调整方案并不领情，表示“明确反对”，担忧此次调整方案使企业的利润不增反减。
为什么会这样？为什么广州市交委的初步调整方案会导致市民和公交公司双输？
这真让人怀疑，这样一个荒谬的初步调整方案是怎样出台的，是在技术层面经过了系统的调查、科学的论证，以及合法性层面广泛听取了作为利益相关者的市民、公交公司的意见，还是公权力在封闭状态下傲慢无礼的产物?不习惯把一种政策、方案、决定建立在“专家话语”与“民意”的平衡，即合理性与合法性的平衡之上的确可以让权力享有“君临天下”、主宰某个“地盘”的快感，但这会害人的。
在这个世界上，权力面对的是一个非常复杂的社会系统，面对的是有自己的权利和利益诉求的人，要发出“命令”，首先就得经过民意这一关。要让自己不显得荒谬，首先就不能霸道。
好在这只是一个初步调整方案，还有待交警部门批准。亡羊补牢，为时未晚。希望广州市交委充分听取市民和公交公司的意见，对此初步调整方案进行修改，真正在不损害哪一方利益的前提下有利于公交问题的解决。
这实际上也是对自身的权力合法性作出交待。
（编辑：日京）
