挡位设计依然过于密集
荣威7501.8T装备全铝合金中冷涡轮增压Kavachi
发动机，在复杂的路况中加速反应顺畅灵敏，这台高性能机器相当于传统2.3L自然吸气式发动机的动力水平。作为上汽研发中心推出的第二款发动机，Kavachi
发动机与英国著名的莲花跑车和陆虎神行者出自同一平台，其核心技术包含缸内超高压无缝工艺及多点燃油直喷MFi技术，可确保燃油喷射的精密控制，并保留航天铝材发动机缸体、高压中冷增压系统等。
老款V6车型挡位设计过于密集的遗憾依然在这款车型中延续，行程不长的这款Triple-Mode智能电子控制自动变速箱居然设计了7个挡位。踩下刹车，扳动挡杆凭感觉挂入D挡，可能是新车的缘故，整个过程有些生涩，好在挡位还算清晰，否则对于那些开起来就走、大手大脚的男士来说，挂错挡位可是件家常便饭的事了。
长沙-常德-张家界高速路体验
高速试驾的路段为长沙-常德-张家界，路况较好车也比较少，可以自由驾驶，深踩油门来自日本爱信的5速自动变速器在毫秒级发动机CAN总线控制系统的带领下迅速理解到了驾驶者的意图，大约在半秒之内，变速箱强制降挡，转速迅速爬升到了5000转以上；随之而来的则是强烈的推背感以及快速上升的速度表指针，速度提升到200km/h的情况下，它的车身控制也相当不错，唯一的不足是对风噪的控制不是很好，同时大油门的情况下发动机声浪也不是那么悦耳。实际上开涡轮增压的车型一定要注意，如果你缓慢加油的话发动机电脑很难判断出你的提速需求，涡轮增压器基本上是不工作的，直到你的车子遇到的阻力超越了1.8L自然吸气发动机所能提供的扭矩需求时，增压器才会强行介入，来弥补发动机欠缺的扭矩。
