自主品牌中比亚迪最好

在自主品牌阵营中，区区3年历史的比亚迪汽车售后实力也表现得比较不错。在这次调查中，有5大项目在自主品牌阵营中位列前茅。这5大满意度最高的项目分别是：1.对销售时的兑现没有很大反差。2.有经常性的车主活动。3.配件供应及时。4.维修人员的诚实度好

在总计9大售后项目的重点调查中，比亚迪有5大项都达到了8分以上（非常满意）的较高满意度，另外在其余4项也都达到了（一般满意）的范畴。对于刚刚组建经销商不长时间的比亚迪来说，在较短时期内能够取得这样的成绩实属不容易。在自主品牌阵营中，还有一个厂家也同样值得关注。从车主反馈的调查信息可以看出：一汽奔腾的售后满意度也非常高，达到了第二名，并且部分项目的满意度甚至达到了第一名。此外，和我们之前24小时拯救热线调查等售后调查相比，吉利汽车和江淮瑞风也有很明显的进步。尤其值得表扬的是：吉利汽车在收费项目透明度、合理性一项中满意度非常高，吉利汽车多位车主向本报调查人员讲过这一点。此外，江淮瑞风汽车在多项排名中也进入了前五名的主流位置，并且平均售后实力都非常强劲，因此也值得嘉奖。

自主品牌部分优过欧系

其实不仅仅是这几个自主品牌，在我们进行的2008年广州汽车售后大调查中，整体自主品牌的售后实力都得到了很大的进步。

在全部9大项目满意度的调查中，自主品牌表现最好的企业和合资品牌表现最弱的企业相比，我们可以发现，自主品牌有些售后的满意度水平甚至还高过某些合资品牌，尤其是一些售后满意度相对较弱的欧系品牌。譬如说配件价格的满意度，以及一些对销售时候的服务承诺兑现、有无经常性的车主活动等一般项目上的满意度，诸如比亚迪、一汽奔腾、吉利汽车等都要高过很多合资品牌，自主品牌售后的很多项目都达到了“非常满意”。

可以这样说，自主品牌售后满意度上升是近年来自主品牌企业销售思路转型成功的重要体现，如果自主品牌要想更好地发展，就必须学习日系品牌在售后上下功夫。从自主品牌售后满意度调查的相对较弱方面来看，主要集中在4S店的覆盖面、配件价格满意度、维修人员诚心度方面。由于部分自主品牌企业在广州只有少数1－2家经销商，因此这也影响了自主品牌售后的满意度。这几乎是所有自主品牌最需要解决的一大难题之一。

普遍不满意的还是价格

综合22家全部品牌的售后调查结果来看，满意度最低的是配件价格。绝大多数车主都觉得4S店的配件价格相对要贵，并且很多车主都觉得由于本身4S店价格不一，并且和外边的价格相差太大，因此影响了这一项目的满意度得分。此外，我们还接到过车主对极少数不良4S店卖“水货”的投诉。由此看来，无论是合资品牌还是自主品牌，如果能够将这一最大的不满意问题解决，对于提高厂家的整体品牌形象将有重要影响。

此外，所有品牌不满意的项目还集中在收费项目的透明度、配件供应及时性、对车故障的诊断能力等方面。这三大项目是目前收到车主投诉最多、范围最广的。有些车主投诉说，很多时候等待零配件时间周期太长，另外一些欧系品牌已经停产的车型零配件供应更是匮乏，这大大损害了品牌在车主心目中的形象，值得担忧。