他最近开车回家路经天河路的时候，每每都能看到广州体育中心正北方向一个树立起来的“广汽Honda”。那个红色的“广汽Honda”标识“印染”在80层高的中信广场上，漂亮得像一个鲜红色的金领结。

自己开的是广本的车，这个熟悉的LOGO，他再熟悉不过。有一天，他出差去上海，看到在上海金茂大厦上也有这个再熟悉不过的LOGO时，他忽然觉得很自豪。“开我们广州产的车子，让我觉得很有面子。”邝生说，广州汽车工业搞得红红火火，我家两辆车都是广本的，挺好开！

邝生眼中的广州汽车，其实已经是广州的一张名片。

从2002年开始，广州汽车产业已经成为广州三大支柱产业之一。2006年，广州汽车制造业产值占到全市规模以上工业比重的16％，首次超过了石油化工制造业，成为广州第一大支柱产业！

在全国来说，广州汽车产业从1997年的时候一年亏损几个亿，到广汽集团2007年完成销售1000亿元；从广州本田成立前的全年产量仅仅1.2万辆、濒临破产到2007年三家乘用车企业产销突破74万辆，高高位居全国第二位。事实上，轿车产量从2006年开始就一直稳居在全国第二位，仅次于当年早几个月发展的上海汽车。

“我们把一个濒临破产的局面完全扭转了，发展到今天形成了被外界称之为‘产业集群’的局面，同时也使集群内部的恶性竞争转变成良性循环。”广汽集团副总经理李少说，这是广州汽车发展中很重要的一条。

广州市社科院汽车产业研究中心副主任阮晓波认为，广州汽车产业作为支柱产业，改变了原来轻纺型的产业结构，重振了广州的装备工业和汽车产业，带动了广州整个产业的科技进步。