在所有谈判厂家中，本田给出的条件是最有竞争力的。
根据本田给出的条件，广汽解决了两大车型和系列车型问题，本田还同意在合同期内按随动原则向合资公司提供新的产品和技术。此外，中外双方高层待遇按同工同酬原则进行安排。这些都是当时全国前所未有的。
除本田的条件较具竞争力外，还有一项重要影响因
素就是全国汽车行业当时的合资格局。
当时，因为通用已经和上海有合资，其欧宝项目审批难度很大，而现代相对本田而言还是较弱的企业，因此选择适合中国国情的本田要实际一点。
由于之前有了12家企业谈判经验和深入沟通，从1997年1月算起，到11月13日，广州和本田在东京签署“合作基础协议”，和本田汽车的谈判时间最晚，谈判周期最短。
1998年6月30日下午3∶00，在广东省政府礼堂内，广州正式宣布：由广州汽车集团公司和本田合资，按照50∶50的股比注册成立广州本田。起步3万辆，建设规模为5万辆。
当时，时任广东省委副书记、市委书记黄华华发表了一段热情洋溢的讲话。
他说：“广州的汽车工业虽然走了一段弯路，但我们已经总结了过去的经验教训，现在又面临着新的发展机遇，正如省委李长春书记最近指出的：这是我省发展汽车工业的重要机遇。”
时任广东省省委书记的李长春指出：“这也可能是广州最后一次机遇了，只能干好，不能干坏！”
■广汽、本田、东风三家同心协力。
（编辑：志彬）
