然而，好景不长，底子薄弱的广州汽车终究没有抵挡住大环境的急剧变化。
1993年7月，国务院公布加强宏观调控的若干意见，开始整顿经济秩序尤其整顿金融秩序，国内整个汽车行业大规模的产品积压现象非常严重。
包括上海大众桑塔纳、一汽奥迪、天津夏利、北京吉普、广州标致等所有汽车厂家的乘用车出现了当初
不敢想象的库存，一辆辆整齐的小轿车几乎堆满了工厂。其中底子最为薄弱的广州标致打击最大。
1994年，是广州标致库存情况最严重的一年。
当时，位于黄埔的广州标致工厂累计库存超过8000辆，这些车子摆在工厂像棋子一样，密密麻麻堆满了整个停车场。随着库存的越积越多，稍微宽一点的马路上都摆满了车，整个工厂没有地方可以容纳库存车了，厂里领导就跑去租用黄村机场存放。看到这么多崭新的车子逐渐被雨淋、风化变旧，有的还钻进了老鼠，咬烂了的电线裸露在外面，大片大片的。大家心里都很心酸。
广州标致员工也人心惶惶，大家都在担心明天还有没有饭吃了，广州标致是不是要倒闭了？！
法国标致的第二把手巴贝到访广州标致，看到这么大的库存时大惊失色说：“假如是在法国，库存这么大，肯定停产了。”
在短时期库存巨大压力下，广州标致在市场上的窘境一一暴露，甚至市场的负面声音越来越强。
曾经参与广州标致退出、广州本田引进项目的，现任广汽集团副总经理李少回忆说：“出现这种局面，在市场上，你的产品并不是最差，人家也把你的看成最差；你的价格不是最高，人家也把你的看成最高；你的服务不是最差，人家也说你跟不上。”
从1993年起在惊人的库存压力下，广标合资双方一度陷入僵局。
■广州标致红火时，曾经赞助世界女足赛。
（编辑：志彬）
