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空间之争
空间有多大市
场就有多大
中高级轿车通常都具有前后排空间充裕、外观大气、动力充沛、配置齐全、乘坐舒适等诸多优点，随着后精英时代的来临，“运动+商务”的新商务用车也应运而生了。因此，空间成为中高级车不得不着重渲染的亮点。而从市场反应来看，那些空间稍逊的车型容易被消费者所冷落。因此，拥有宽大舒适的空间，已成为中高级车树立新标杆的第一步。
相对而言，尽管一汽大众迈腾的“运动+商务”定位犹如一剂兴奋剂，打破了中高级车市将中庸进行到底的誓言，但空间却成了迈腾的最大劣势。迈腾的长宽高分别比蒙迪欧致胜低了89mm、66mm和23mm（迈腾：4765/1820/1472mm，蒙迪欧致胜：4854/1886/1495mm），这是迈腾的软肋。
新蒙迪欧致胜的空间是这个级别车的绝对王者，2850mm的轴距无可匹敌，超过新雅阁、铂锐、凯美瑞。大车身自然能带来大的内部空间及乘坐舒适感，这对乘坐空间尤其是后排腿部空间的贡献非常明显。从空间角度考虑，蒙迪欧致胜能够出色地达到家用商用均可的要求，这是它最大的卖点。
尽管轴距比蒙迪欧致胜和君越短一点，第八代全新雅阁的轴距也达到了2800mm，超过凯美瑞近30mm，而且广本玩的是“B+”概念，其4945mm的车长确是同级之最，这个长度和轴距在尺寸上被美国环境保护局列为大型轿车，确实超越了已有的B级车概念，和C级车挂钩。
作为目前最热销的中高级轿车，凯美瑞不是最大的，也不是最长的，但它将日系车的“均衡”特点发挥到了极致。它的设计很出众，所以内部空间非常宽敞，车身高度高，能为乘客提供更加宽裕的头部空间，紧凑的造型让它看起来很顺眼。
相比之下，铂锐轴距2765mm，长4862mm，空间的亮点似乎不多。一句话，中高档车的空间标准在不断的竞争中提升，以2800mm的轴距为例，这就是过去C级车的标准。
