拼完价格拼科技拼完

中高级车市场几乎一直是新车不断，而且款款均是重量级车型。中高级市场竞争格局愈演愈烈，厂家必须保证自己的新车推出的时候不比竞争车型有明显弱势，某些方面还必须有自己的优势，于是打价格牌，价格重心不断下移；拼完价格拼科技，秀配置、秀底盘、秀发动机；拼完科技拼空间，乘坐舒适性；最后还把硬件的比拼拓展到软件的比拼上了，比服务：雅阁、铂锐都参照C级车，把保修时间延长到了3年。

市场看起来很热闹，最终受惠的还是消费者。这些新车PK中将各项指标不断提高，处在二线的一些车型遭遇的挑战也就越来越大。比如东风雪铁龙的凯旋、三菱的戈蓝、东风日产的天籁，还有一汽丰田锐志、上海通用君越、北京现代御翔，他们如果想在中高级车市场保住自己的位置，就只能是“紧紧跟上”。

哪些车会进“万辆俱乐部”？

中高档车的竞争会成为2008年车市的最大看点，新雅阁和凯美瑞的决战在所难免，而且也不仅仅是他俩，蒙迪欧致胜、迈腾都是卧虎藏龙，铂锐以其最高档车型不超过23万元的价格相信也能“插足”成功，今年中高档车的竞争格局将被彻底改变。

凯美瑞王者地位依旧，不过随着迈腾等新的劲敌出现后，其长达一年的加价售车现象已经基本终止。迈腾虽然去年表现一般，但和产能未完全释放有关，其后劲很值得期待。新蒙迪欧一上来，月销量就高达7000辆以上，前景也不错。新雅阁的加入则将原本竞争已经惨烈非常的中高级车市带入白热化态势。在大家熟悉的车型中，凯美瑞、新雅阁、领驭、迈腾几乎都是万辆俱乐部的成员，有分析人士认为，8000辆是君越和蒙迪欧致胜难以逾越的门槛，假如君越今年换代，也许它也能挤进“万辆俱乐部”，而分析人士认为，月销量两三千的中高档车只会增多不会减少，强者越强，中高级车的“马太效应”会愈演愈烈。