上周，铂锐上市售18.2万-22.7万元，竞争最激烈的中高级轿车，这场恶战如何打？

新快报记者　徐晰瑶　李村

3月3日，克莱斯勒正式进军国内中高级车市场，铂锐三种排量四款车型正式上市，其中，2.0L舒适型18.2万元，

尽管在品牌上，克莱斯勒铂锐面对丰田、本田、大众的强大显得弱一些，但最低18.2万元，2.7L仅22.7万元的价格还是博得了现场的一阵掌声。早在铂锐强势入市之前，业内人士就有预测，2008年的中高级车市场发展趋向将在2007年群雄纷争的格局上，进一步走向“百花齐放”。

应该说，最终打了价格牌的美国车铂锐实践了这个预言。回头看看新蒙迪欧、新雅阁的售价，会发现现在的中高级车价位已经下探到18万元，2.4L主力车型的价位也多半是20万元出头。无论是售价、配置、安全性甚至油耗，单一列举每一个指标，铂锐都是有备z而来，相比新雅阁、凯美瑞，铂锐亦毫不逊色，这已经是近一年来中高级新车上市的一种“常态”。不论今年最后铂锐能在中高级车市上写下怎样的一笔，但有一点可以肯定，2008年以后的中高级车市恐怕谁也无法再长久地实现一统江湖的梦想。

两个标杆两个神话

实际上，国内中高级车市场不断上演着“风水轮流转”的中国式变革。2003年1月，当时新雅阁的上市为中高级轿车市场树立了第一个大家公认的价格“标杆”——2.4L25.98万元。当时担任广本执行副总经理的曾庆洪说：“这一价位会引发今年价格的大地震。”后来果然其傲人的销量使其他竞争对手难以望其项背。而今随着新雅阁的上市，当年几乎让人难以置信的25.98万元成为了22.98万元，直降3万元。

第二个中高档车的神话则是2006年上市的凯美瑞。凯美瑞的神话演绎了一年，14个月以来，每月销量超过1.5万，几乎一上市就成为中高级车的销售冠军，并且是遥遥领先。

去年迈腾的上市为中高档车带来了“技术标杆”；蒙迪欧致胜则为这一市场带来了“空间标杆”；然后是第八代雅阁的再超越，“跃级而立”，大打服务牌，创造新的3年10万公里保修服务坐标；现在铂锐也出场了，不知道下一个中高级车霸主会花落谁家。