港珠澳大桥示意图

一半补贴由香港提供

大桥前期工作协调小组的粤港澳三方经过磋商，最为关键的融资方案终于在昨天举行的大桥前期工作协调小组第八次会议上最后敲定，接下来将进入招标阶段。

据目前初步达成共识的融资方案显示，粤港澳三地将以BOT（兴建─营运─转移）形式对大桥主体工程进行投融资，通过公开招投标方式统一招募投资者，并提供长达50年的专营权，在通过营运获得合理回报后再交还政府。虽然因为涉及招标，郑汝桦局长昨天并未透露大桥造价，但由于大桥主体成本巨大，因此三地政府都将提供一定的财政补贴，三地补贴的分摊比例按照效益费用比原则分配，粤港澳分别占35.1％、50.2％％和14.7％％。补贴的具体金额也将视招标结果而定，希望补贴越少越好。大桥的连接线部分将由三地分别建造。去年，国家发改委副主任张晓强首次披露大桥为三地带来经济效益的比例，其中香港占64％、澳门占10％，广东则占26％。消息称，经过港府官员与两地政府磋商后，三方同意香港对大桥主体承担的分摊比例为五成多。

大桥将有隧道和人工岛

郑局长昨天还透露，已拟定采用桥隧结合方案，大桥主体工程长29.6公里。为了不影响进出广州和深圳港口的船只，位于主航道的设计将采用隧道形式，此外还将修建两个人工岛，作为隧道与桥梁的转接处。

据悉，港珠澳大桥在三地的落脚点分别在香港的散石湾、珠海的拱北及澳门的明珠。三地政府均愿意承担大桥落脚点的口岸建设及连接道路的成本，大桥按照6车道设计，最大时速100公里。　

（编辑：左左）