区政协委员建议尽快完善番禺到大学城的公交体系

■新快报记者　林菁　通讯员　潘萱

“广州大学城开了近4年，但番禺区内通往大学城的公交网络却一直没有得到很好的规划与设计，公共交通的不便利不仅造成了师生出行的不便，而且很大程度上制约了小谷围岛的经济发展。”昨日，在番

“到大学城坐公交地铁都很麻烦”

小谷围街党工委副书记霍育兴在自由发言阶段称，番禺现在通大学城的公共交通有公交和地铁两个途径，公交车仅有310线，从番禺汽车站开往大学城，途经市桥沙溪、土华、小洲便桥等地，全程需要两个小时，半小时发一趟车。

大学城现在有相当部分的教师居住在华南板块的住宅小区，如星河湾、华南新城、雅居乐、华南碧桂园等楼盘，他们每天往返于番禺与大学城之间，但是310线却没有在这些楼盘附近设置站点。就算设置了站点的华南新城也仅限于上下午几趟有限的班车，进入大学城后也仅经过广州大学、华南师范大学、星海音乐学院、广东工业大学四所大学和北亭村。

“而同时，乘坐地铁前往大学城也非常麻烦”，霍书记称，首先要由3号线至客村站转2号线到万胜盛围站，再转4号线才能到达大学城，绕一大圈耗时一个小时，且大学城仅有两个地铁站，到大学城后还需再转公交线才能到达各校或各村。

教师宁住老城区弃番禺

在大学城内，环岛公交线路381路又是15—20分钟才有一趟，长站点多绕远道的公交网络令很多番禺市民和大学城内的师生到不了番禺中心城区，番禺市民也难以进入大学城，“15万学生和几万教职工后勤服务人员的消费绝大部分涌向海珠区、天河区，由于老城区到大学城的交通比这里便利，据我了解，有很多已经搬到华南板块居住的教师又搬回了广州市老城区居住。”霍书记说。

交通问题成为了小谷围岛发展的一个瓶颈，小谷围的经济商圈无法形成，因此，番禺政协委员建议尽快完善番禺区到大学城的公交体系，为师生提供一个便利的出行环境，为拉动番禺区的经济搭桥。

建议开通310快线和加密班次

昨日，霍书记在接受记者专访时提到，建议开通310线路快线和加密班次。从番禺汽车站途经市桥直到南村镇，途经华南碧桂园、广地花园、星河湾、雅居乐、华南新城、南大高速路口上南沙港快速进入大学城，减少中间的经停站，缩短时间，进入大学城后围绕中环路一圈，每间大学设一个站点；还建议打通南沙快速干线上的南大路口，让车辆直接拐入盘踞许多知名楼盘的南大路，而不用绕过七星岗，节约大量时间。

同时，他建议延长市桥到新造镇公交线至大学城，现从市桥到新造镇的公交车到新造镇后通过渡轮延长到大学城内，绕外环路一圈，在每个学校设置站点。

（编辑：CY）