单从外形来看，马自达2已经成功了一大半，因为它能够抓住年轻人偏好动感、可爱、时尚的几个元素，重新回归了A0级别小车应有的精彩和特色。
偏好动感、可爱、时尚的几个元素
马自达2的侧窗开口前大后小。圆润的尾部势必会损失一些后备箱的空间，但是换来的是绝对时尚的外观设计，与高位刹车灯
一体化的尾灯设计以及层次分明的叶形尾灯让人眼前一亮。这样的腰线除了好看以外，前门增加的玻璃面积还能加大视野，前窗玻璃的最下端距离驾驶者臀部的高度只有354毫米，相比之下POLO达到了418毫米，这样一来可以看到斜前方较低的路面，在转弯以及倒车入库的时候会觉得更容易把握，9.4米的最小转弯直径也为城市使用带来很大的方便。作为一款日常代步工具的经济型车，这种易于驾驶的特点很容易吸引消费者。
内饰部件的做工精细
虽然马自达2的外形尺寸比上一代车型更小，但是内部的空间却并未受到影响，2490毫米的轴距超过了POLO和飞度，而且四个轮子位于车身的四个角上，最大程度利用了车内的空间，由于后悬极短，为了加强对后方撞击的保护，马自达2加强了车尾的结构，对油箱做了特别设计，为此付出的代价是加强的后保险杠使得后备厢的开口有些偏小，放东西不是很方便。
同级车独有的无匙启动功能
1.3L自动顶配版将会有自动空调、后窗高位空气动力学绕流版，但是今天的版本却没有，所以这款车是自动版的低配版。如果是顶配版本，会有同级车独有的无钥匙进入和启动功能，这是许多豪华品牌才具备的卖点，与其他车型不同的是，Mazda2的手套箱是开放式的，并在开口处形成一个放杂志的卡槽。宽敞的车内空间、开阔的视野、灵活便捷的收纳功能，都使得Mazda2能够吸引注重细节和品质的人群。
出色底盘调校是驾驶乐趣的源泉
国产马自达21.3L发动机采用铝合金材质反置式发动机DO鄄HC，直列4缸16气门，可变气门正时，比日本版功率少了7Kw，扭矩少了2Nm，估计与中国的油品有关，马自达专门对其进行本土化调校。先期上市的马自达2这台引擎与4速自动变速器配合得比较默契，虽然电子油门在急加速和起步时会明显的延滞，但整体仍属一流。尤其是怠速的稳定性和低转速时的安静表现，让人刮目相看。在怠速状态下，引擎的抖动和噪声被完全隔绝在车外，在匀速加速时引擎的轰鸣声也很有活力。在急加速时表现尚可，初段加速迅捷准确，但在时速超过100Km/h以后，引擎的加速性能会略有下降。在自动变速器的支持下，这款引擎的动力亮点出现在3000转左右，从3000转向上延伸直至达到扭矩的峰值，如果挂入4速变速箱的S模式，这款变速箱会通过延后换挡时机来榨取更多的动力。当然这样也会牺牲一些燃油的经济性。
总结
马自达2是一款经济、舒适、安全的城市代步轿车。它的可贵之处在于，不仅具备油耗经济实惠与养护费用低廉的优点，即使与更高级别的马自达车型相比，其“Zoom-Zoom”性能也毫不逊色。总的来说，这款1.3升引擎与4速自动变速器的组合更适合在拥挤的城市中使用，经济的油耗与100Km/h以下相对迅捷的加速是它最大的卖点。
