比亚迪F3-R：配置丰富，价格实惠
比亚迪F3由于其丰富的配置、超低的价格以及和国际接轨的外形赢得了不少的市场份额。而近年来两厢车的火爆也使比亚迪深入挖掘F3的潜力，两厢的F3-R可谓顺势而出。
尾部设计与凯越HRV相似
在F3上尝到了甜头的比亚迪公司，在F3-R的外形设计上也采用了相同的方式。F3-R的长隼形的前脸造型并没有与F3有明显的区别，流畅中带有一定时尚感的特点依旧明显。一体式前保险杠和前大灯中规中矩，和整体外观所展现的平实且不失一点活泼的性格相符合。
F3-R车身做工有了明显的改进，车身缝隙均匀而整齐，金属漆面的光洁度和平整度比起最早销售的F3已经精致了许多。取各家之所长的同时最终还是要走自己的路，在肯定F3-R进步的同时，我们也对包括比亚迪在内的自主品牌产品在设计方面有了更高的希望和要求。
银色面板迎合年轻一族需求
F3-R的内饰设计很明显是为了偏重于年轻人群，没有使用桃木饰板，更换为更显动感的银色仿金属PVC材质。F3-R的储物空间虽然很丰富，但个别储物空间还有提高的余地，比如前排两侧门内饰板的储物盒设计使稍厚一些的报纸和杂志都很难放进去。
发动机中高转速表现出色
F3-R在动力方面配备了1.5L排量的国内首次使用的三菱4G15S发动机、德尔福电喷控制系统。坐进驾驶室，坐姿有些偏高，视野很清晰，各种按键布局合理，操作十分顺手，功能简单易用。真皮包裹的方向盘做工精致，给人一种驾乘高档车的感觉。当钥匙旋至ON位置时，数字、刻度及指针一一清晰呈现，夜间也有良好的辨认性，仪表盘背景照明采用的是以往多用在高档车上的LED灯光。
F3-R的前后悬挂结构与三厢车型是完全一致的，同为前麦弗逊独立，后纵臂扭转梁非独立式，在中低速过减速带时，可能会感觉悬挂调校偏硬，并且在一定程度上抑制过弯的大幅侧倾。
|
