“什么是真正的自主品牌，本土企业？我知道很多中国的汽车企业，当然他的产品和设计、研发都是在德国做的。我们大众公司是一家国际性的企业，但是我们在中国有非常大的研发平台。在这里，自然要问，什么样的才算是最重要的企业，用一个中国的名字是不是就是中国的企业了？”
——近日，大众中国总裁范安德公布了2007年大众在中国所取得的业绩，并在发布会上，范安德首次直率地表达了自己对自主品牌和本土企业的看法。
“C-NCAP 会不会成为‘牙防组’第二？”
——日前，2007年第四批新车安全评价(C
-NCAP)结果在2008年初正式发布。C-NCAP 历史成绩的最高分和最低分再次被刷新。本田CR-V以50.6分，差0.4分就满分的成绩，创造了C-NCAP
史上最高分，也成了C-NCAP
第一个“五星+”车型。同时，长安奔奔以18.6分的成绩创造了最低分，仅差3.6分就堕入一星的苦海伴。随着结果的发布，对以公信力作为最大卖点的C-NCAP
的种种抱怨，又在汽车江湖中泛起。对此，有业界人士提出以上质疑。
“并购哈飞，东风不仅在销量上有所斩获，在自主品牌方面也是一举两得。哈飞一直致力于自主品牌的建设，已经形成成熟的产品和规划，用来与PSA合资的深圳工厂根本算不上什么。”
——据悉，东风对哈飞日前已经进入并购前的调查阶段。对此，一位东风汽车公司高层表明了自己的看法。
“2007年中国进口汽车市场，得益于中国经济的持续快速增长，得益于汽车需求的持续升温，得益于股市暴涨后显现的财富效应，以及随之引发的汽车消费结构升级，进口车消费群体扩大，加上在进口汽车政策稳定的大环境下，跨国公司纷纷加大进口车的力度，进口车数量不仅比上年同期有较快增速，而且超过国产车的增长幅度。”
——近日，召开的“中国进口汽车高层论坛”上，中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥如是评价2007年的中国车市。
（编辑：敏华）
