中级车（二）

趋势：今年将继续保持30％以上增速

关键点：盯住卡罗拉这只月销1万6的“狼”

分析：这个市场的车型销量大多是各企

从这个较低级别中级车的前10大销量车型来看：2007年销售1158755辆，2006年销售894452辆，同比增量达26.43万辆，增幅高达30％。

该级别车型中，捷达、凯越、TIIDA、福克斯、桑塔纳、思域、速腾、标致307、富康、奇瑞A5等保持了一定的增长；伊兰特、赛拉图、蓝瑟等出现了一定的下滑。此外，这一级别销量超10万辆的车型也是所有细分市场中最多的，包括捷达、凯越等6大车型。与之形成鲜明对比的是，处于同一时代的菱帅（蓝瑟）、宝来等的销量则只有5万辆左右。

这个级别车型中，于2007年全新进入中级车市场的车型包括卡罗拉、骊威、明锐等重要车型，这些车型在2007年受到产能的重要束缚，将在2008年市场集中爆发。尤其值得关注的是，一汽丰田卡罗拉和上海大众斯柯达明锐。按照一汽丰田2008年的产销计划表，一汽丰田卡罗拉平均每个月的产量将超过16000辆，受到排产计划等影响，卡罗拉已在终端市场松动了价格，一旦性价比更强的卡罗拉全新问世，它将大大冲击中级车市场。

2008年中级车市场上，可能全新上市的新车型包括新蓝瑟、新福克斯、新凯越、新伊兰特等重要车型。随着这些车型的加入，它们将继续加快中级车市场的竞争节奏。 （见表四）

表四

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经济型车

趋势：2008年将继续2007年增长9％的“遗憾”？关键点：超过6款车型“退步”了

分析：经济型车2007年累计销售463051辆，而2006年累计销售则为423852辆，2007年同比仅仅增长9％。

值得注意的是：奇瑞旗云（风云）、羚羊、标致206、雅绅特、C2、雨燕等六款车型出现了负增长，这一现象代表了2007年经济型轿车市场的艰难发展。2007年，只有POLO、乐风（乐驰）、飞度、思迪、威驰等出现了一定增长，但增长幅度也不大。这是国内发展最艰难的细分市场之一。

受到钢材、汇率等众多成本因素影响，国内经济型轿车的价格在2008年出现较大幅度降价几乎不大可能。国内曾经还传出了“经济型轿车在2008年可能涨价”。价格将成为阻碍经济型轿车市场整体增长的最重要因素之一。不过，经济型轿车市场仍将是国内主打的细分市场之一，该细分市场的发展也将在2008年新增加新飞度、新马自达2、斯柯达法比亚、新威驰、雅力士等重量级车型。 （见表五）