LNG产业链更复杂
谈到广州应当如何面对推行LPG遭遇的瓶颈时，华贲称，汽车的燃气问题要从环保、经济、供应等方面全面考虑。“现在对于广州而言，最重要的就是根据经济性和环保性，制定一个目光长远、考虑全面的LPG向LNG过渡的规划。”
“LPG虽然在理论上比汽油更加环保，但是即使是原装
的LPG汽车，也比不上LNG的环保性和经济性，随着广州大鹏湾气站的建成，LNG有很充足的来源，而且效率高，燃烧更充分，基本不会产生什么污染。”华贲教授告诉记者，有一条必须注意的是，LNG也不能使用改装的发动机，必须是原装LNG车型才能保证其环保性。
华贲称，在发动机一样的情况下，LNG一定优于LPG的环保性能，但是LNG的产业链又比LPG复杂得多，必须有一个长远的规划。
华教授认为，对于广州来说，未来的方向最现实的就是LNG，LNG不仅在环保性、经济性优于LPG，而且LNG的一个燃料箱装满了可以跑800公里，可以彻底解决LPG无法跑长途的问题。
广州市煤气公司副总工程师罗东晓：
引进其他燃料与LPG竞争
学香港只学到了表皮
1月8日下午2时许，记者在广州市煤气公司见到了罗东晓。
罗东晓对记者的调查以及实例检测得出的数据和结论表示赞同。他认为，广州当时选择LPG，应该是不得已的选择，因为当时只有LPG，而且现在广州推广LPG出现的问题和遭遇的瓶颈是国际国内其他城市都没有出现过的情况。“选用是没有问题的，但是后来推广之后走LPG的独一路线是不行的，不应将其他的路都堵死，而应引进其他清洁燃料与LPG竞争，政府不应该干预清洁燃料的多元化问题。”
谈到现在政府对于LPG的态度，罗东晓称，现在广州市燃气管理处与发改委正在联合对LPG推广中存在的问题进行研究，以解决现在LPG遭遇到的瓶颈。“发改委也很头痛，先不谈环保问题，但是资源紧缺是不可不重视的。”
对于广州市LPG与香港使用LPG的对比，罗东晓认为，广州当初主要也是因为看到香港推行LPG很成功，于是就走了香港的路子。“但是我们学香港只学到了表皮，没有学到实质的东西。”罗东晓称，LPG的技术上是可以改进的，但是我们却没去改进，就是因为技术问题没有受到重视。
