■专题执行：记者 王华平 实习生 李国辉 曹金良 周达标
LPG是否该继续实施下去？在记者调查过程中，不断有业内专家站出来，细数推行LPG的弊端。广州市煤气公司副总工程师、教授级高级工程师罗东晓认为，广州的公交和出租车不应只走LPG的单一路线，同时技术上的不足造成了现在LPG遭遇瓶颈。他认为天
然气比LPG有更大的经济优势和环保优势，政府应当做好规划向LNG过渡。华南理工大学天然气研究中心主任、广东省政协委员、国家高效节能基础研究首席科学家华贲教授认为，现在应当制定一个目光长远、考虑全面的清洁替代燃料的转换规划。他称，尽早建立LNG的产业链，对于广州来说刻不容缓。
不是危言
“LPG的使用会增加空气中氮氧化合物的量，而这些如NO等化学物质将会停留在地面一米处，直接让市民吸进去。NO是一种吸进去融进血液的有毒物质，对人的呼吸系统会造成极大损害。”
———罗东晓
“广州长期以来的灰霾天气跟汽车尾气有很大关系，尤其是LPG汽车的尾气有大量的氮氧化合物，会对人体的呼吸系统造成极大损害，甚至致癌。”
———华贲
华南理工大学教授华贲：
LPG向LNG要订过渡规划
LPG的士加气困难
华贲教授作为天然气方面的专家，一直提倡广州的机动车辆能源应当走天然气的路。他在2004年就曾提出，与政府力推的LPG燃料相比，天然气(NG)有几大优点：资源潜力远大于石油；价格更便宜；尾气污染更少、燃料更节省、噪音更低。
谈到LPG的问题，华贲教授告诉记者，早在两年前时任当时广州市委书记的林树森就曾经讲过“LPG的环保问题没有解决”。
对于上马LPG的决策是对还是错的问题，华贲称，“当初的决策不能说它是错的，很大一部分原因是香港也走了LPG的路，而且走得很成功。”广州推出LPG也是因为当时面临“公交车喷黑烟”的压力。
对于现在很多出租车司机使用LPG无法通过安检的问题，华贲称自己也做了很多这方面的调查。他说，出租车司机不愿意使用LPG设备，首先是因为很多车都是改装使用LPG的，导致油路不通，上坡没有动力；其次则是LPG出租车加气很困难，得排队加，由于燃烧值的差距，加气频率也比烧汽油多；再次，安全问题、汽车故障问题使LPG失去了对比油价的经济性。同时，由于公交车不同于出租车，一些公交公司之所以不愿改换成LPG车，则是因为推行LPG会带来严重的经济压力。
