多家公司负责人在省两会前夕向本报反映
■新快报记者 王华平 实习生 李国辉 曹金良 周达标
图：广州市一次在14条公交线路投入300辆LPG公交车,新车出发前举行庆祝仪式。（资料图片）朱文海/摄
核心提示
2003年，广州为了杜绝公交车、出租车“冒黑烟”问题，正式提出了全面推行使用LPG（液化石油气）能源计划，据市交委有关数据显示，目前广州市已有6400辆公交车、1.6万辆出租车使用LPG，分别占公交车、出租车总数的80%和100%。
今年广东省“两会”前夕，广州市多家公交企业负责人来到本报，共同反映了广州推进LPG计划对公交系统带来的负面效果：到目前累计投入20多亿元，已改造的LPG公交车令到这几家企业由微利转变成巨额亏损，甚至有些大型国有公交企业年亏损近亿元，连日常运营都靠银行贷款来维持。据了解，2007年末广州市发改委已就LPG是否给公交企业造成困境等问题专门成立了调查组。
1月10日下午6时许，广州市多家公交公司的负责人来到本报，共同反映了因为全市公交系统推广使用LPG能源带来的困扰。这几位老总称，从4年的实践情况看，LPG无论在经济性、环保性和安全性等方面都存在着严重的问题，导致整个公交行业出现倒退甚至面临崩溃。据了解，广州市发改委与市燃气管理处正在联合对LPG推广存在的问题、前景与对策展开调查研究。
企业诉苦
因LPG改造欠贷数亿元
在几家公交公司负责人所反映的问题中，意见最集中的是：广州市交委指令公交企业使用国II标准的LPG来置换同样是国II标准的柴油，这一决策导致整个公交行业在经营上出现巨额亏损。
广州市某巴士公司王总经理（化名）告诉记者，推行一种新的汽车燃料，有关部门也许更讲究环保性，然而公交公司首先要考虑的却是使用燃料的经济性。王总告诉记者，市交委推广LPG之初提到LPG将给广州市公交企业带来极大的经济效益，然而“实践证明，LPG的经济性极差”。
而另一公交公司的郭总经理（化名）则告诉记者，广州公交车LPG改造和更新总投入已超过20多亿元，然而全面推进两年多后，很多公交企业出现了高额的亏损和高负债率。三年前，广州公交企业在经济上基本属于良性循环，自主经营，保本微利，一般都不需银行借贷。如今它们的经营条件未有发生大变化，客流、票价、营收还略有增长，但是每家公交企业都已负债累累，背负了3亿元至8亿元不等的银行贷款，有些公交企业甚至要靠银行贷款度日，入不敷出。郭总称,LPG导致其企业走向高成本、高负债，企业为了生存，降低职工工资，势必造成职工队伍的不稳定，加速司机的流失。
这几位老总告诉记者，现在广州几十家公交企业，不管是国有还是民营，几乎都被LPG问题所困扰，“改装LPG之后，使用LPG的企业基本上告别了赚钱，甚至连工资和汽车的保养维护都是从年头欠到年尾，更不用谈购置新车了。”其中一位老总称，仅第一巴士公司和电车公司，每年因LPG的亏损就达近亿元，而一些小的民营企业则面临倒闭的境地。对此，记者从第一巴士公司一位原高层人士处也得到了证实。
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