运行成本大增以致举步维艰
一位公交企业负责人还向记者提到，如果使用LPG，只有气价维持在2.5元/升以下才能保证不亏本。“2.5元/升的气价是一个盈亏点，超过2.5元/升企业就会亏本，然而现在的气价比2.5元/升要高得多，所以现在的公交车公司都在亏损，这是不争的事实。”该负责人
称。“一升柴油比一升LPG确实要贵，但是两者的燃烧值是不一样的，算总数其实柴油要比LPG便宜，这根本就不经济嘛！”广州市某公交公司王总称，“LPG的经营成本太高，与柴油车相比，每日每台车燃料差价约高出180元—200元左右，仅此一项，每年广州市6400多辆公交车需增加3亿元-5亿元的燃料成本！”
王总和另外多名企业负责人还告诉记者，近年来，伴随国际油价高涨，目前广州市供应给公交车的LPG的价格已升到3.45元/升，这更是加重了公交车运营的成本。“这个价格里面还包括了政府财政对每升LPG的补贴，如果没有财政补贴，估计价格更贵。”据一知情者透露，政府每年对气站补贴的钱他们难以计算，“如果政府不补贴，那公交公司就更惨了。”据了解，目前全市每年消耗的LPG约6亿升，而当中超过九成的份额都是由联新公司经营。
据王总称，由于LPG技术还不够成熟，特别是相关的配件比普通柴油车贵很多，加上配套设施和措施不足、运力利用率下降，无形增加了车辆加气空驶、营运工时超时浪费等保修费用和间接成本。
据大多数公交公司老总反映，在推行LPG前，广州市所有公交企业每年的赢利不到2亿元，而现在多出的运营成本就一下增加了如此之多，“公交企业不亏本那简直是天方夜谭！”
记者采访市环保局和市交委有关人士得知
LPG讨论推广时已受质疑
记者从有关部门了解到，2003年，广州为了杜绝公交车、出租车“冒黑烟”问题，正式提出了到2005年全部改为LPG（液化石油气）公交车、出租车的计划，其出发点就是对环境进行保护，但是当时市交委的实施方案已遭到多名环保专家的质疑。如果多家公交企业老总向记者反映的情况属实，那么有关专家当初的担心不幸变成了现实。
市交委称可大量省燃料费
2004年7月中旬，针对广州市汽车尾气问题，市交委、市环保局等相关部门参加了市长办公会，讨论如何对广州市汽车尾气污染进行防治。在这次市长办公会上，针对公交车、出租车是否应该全面推广LPG，有关部门表达了各自不同的看法，会议最终明确了当前在广州推广LPG的目标。作为一件民心工程，市交委有关人士当时表示，公交车、出租车推广LPG是环保行为，有利于降低公交、出租车的尾气排放。而且可以有良好的经济性，一辆LPG出租车每公里可节省燃料费用8元-10元，公交车的气耗也有明显降低，燃料费用与柴油基本一致。
