检测地点：白云第一检车站
烧气的士难达国II标准
为了得到更准确的数据，2008年1月4日上午，记者来到广州市交委指定进行出租车安全性能检测的专门检车站———白云第一检车站。
检车站一名检测技术负责人告诉记者，白云第一检
车站是市交委指定的出租车安全性能检测专门检测机构，这里担负全市所有出租车的安检工作。他坦称，“绝大多数司机都是开烧油的汽车来检测的。”
记者问为何出租车司机都选择烧油来检测？该技术人员称，“因为烧气的通过率明显较低，大多数烧气的车甚至达不到国II的尾气排放标准。”
该技术人员说，2006年有段时间整顿出租车尾气，广州市环保局曾对烧双燃料的车进行检测，对比LPG设备与烧汽油两种状态下尾气的排放量。“那时不是我们检，是环保局的亲自来检，一些车烧汽油合格，环保局就要求他们使用LPG设备来检，结果烧液化石油气时反而不合格。”
而当记者问到出现这种情况的原因时，该技术人员称，“环保局检车时，是用汽油先检，然后是烧液化石油气，这样即刻转换即刻验，结果肯定是不合格的，如果让车在转换之后先跑一下，结果可能会好一些。但总的来说，烧LPG肯定不如烧气环保。一个原因是因为发动机是改装的，另一个原因可能是LPG本身就不达标。”对于两种原因，该技术人员表示更认同第一种。
对于LPG与汽油环保方面的对比情况，该技术人员分析认为，“使用LPG理论上更环保一点，但产生的HC化合物可能会高一些。”同时他表示，“如果是新车使用LPG尾气通过率会高一些，但如果用了几年以上的车就很难说了。”
对于很多出租车无法通过检验就租三元催化器设备再来检验的情况，该技术负责人称，“这个我们管不了，修理厂包括街边的野鸡档都会卖一个好点的三元催化设备出租给司机，花个200块钱装上去检车，检完再拆下来，这纯粹就是应付检验。”
该技术人员还告诉记者，“环保局方面说烧液化石油气反而更不好，所有我们特意做出来的数据都是支持交委的。”
（编辑：侯颖）
