新快报记者　陈志龙　实习生　占文平

昨天，不少听证代表对方案提出了修改意见，记者归纳发现，代表们的意见围绕在八大焦点上，包括方案二的优惠方式限制次数和线路比较复杂，操作起来很麻烦，应发行三类卡在社会上流通；应该鼓励实行公交和地铁联程优惠；应将限次月通票和定线月通票合二为一，改为不限

月票太复杂　简化方案二

人大代表赵兵认为，方案二主要讨论的是优惠方案方式的多样化，给广大市民多一些选择出发点是好的，但是限制次数和线路还是有一点复杂，操作起来有一些麻烦。

他建议，弄那么多的月通票，还要花费巨资改造系统，还不如简单点，发行三类卡在社会上流通，一类是大众卡，一类是学生卡，一类是免费卡，全部可以用羊城通，不用改造系统，只是在技术上予以设计就可以改变。大众卡即现在已在用的羊城通，上车就享有8折优惠。其次是免费卡，如推行老人IC卡就是免费的，包括残疾人、军人，都可以享受免费。学生卡，不限制线路和次数，只限定有效期，过了这个学期走上社会后就不能使用，给学生的优惠应多一些，在成人票的基础上再打5折或者是3折都可以。

上图：听证会上方案二得到了大多数代表的赞同。新快报记者　夏世焱/摄

打折再多点　最低享五折

来自广州市道路运输协会的乘客代表陈永洪表示，广州的方案是全国目前已知城市中最低优惠的方案，方案二虽然可以有多个选择方案，但明显比较复杂，可以简单一些。正由于其多个可选方案的复杂性，必然造成技术要求高，增加技术升级的费用，而且今后维护和操作的高成本都会影响到企业的运营。方案可制作得更简单可行，且将打折幅度加大，可以调整为：普通市民凭IC卡按6折优惠，学生按4折优惠。

广州市消委会的代表何建安认为，广州地铁公交票价仍有较大的优惠空间，对比国内的情况，广州市的地铁和公交票价较高；对比港澳，两地人流高于广州，人均拥有道路低于广州，但是交通堵塞比广州少，总之广州的票价空间下降还是有空间的。他建议，在原有方案一的基础上加以修改，按照现行票价价格不变的形式下，使用羊城通分普通卡、学生卡、老人卡，普通卡打5折，学生卡打2折，老人卡免费，地铁卡也以同样方式操作。

推联程优惠鼓励换乘

华南理工大学的专家代表勒文舟说，如今广州汽车已经超过了100多万辆，广州道路网建设按照“三年一小变，十年一大变”的原则基本上实现了，在这种情况下交通拥堵越来越严重。我们的公交原来以公共交通为主，现在要转变为地铁为主，鼓励大家乘坐地铁，现在的线路过于集中，从材料上看，广州换乘的系数是1.17，是比较低的，追求了直达，但是造成了交通网络的不合理，合理的方法就是换乘，“方案中对于公交自身的换乘和地铁的换乘没有优惠，从研究的角度，我积极主张在地铁和公交的联合换乘方面给予更大的优惠，这也可以缓解交通压力。”

乘客代表罗镇邦也提出，公交地铁应该实行联乘优惠，如果结合银行卡就更容易实现这种优惠，使羊城通变成广东通或者是中国通、全球通。

当月未用完下月还可用

政协委员、听证代表侯鹿建议，在优惠的具体方案中，能否将限次月通票和定线月通票合二为一，改为不限次和不限量的月通票，而且当月的结余款项可以转入到下个月，方便市民使用。学生月通票也改为不限线路和次数，同样结余款项可以转为下个月累计使用。

乘客代表刘冬青也持相似观点，“公交月通票88元坐90次，一个月内每天要消费3次才可以完成90次，频率还是比较高的，有些乘客因为一些原因不能消费到这个次数，就受损失了，希望从乘客的利益着想，对一个月未完成90次的乘客给予宽限期。”