设定明显偏向商务舒适性

与上一代雅阁相比，这一代雅阁从悬架上可以感到明显偏向商务舒适性，这得益于前双横臂独立悬挂、后多连杆独立悬挂，在整个行驶过程中我们感受到的是前后避震系统对路面较为优良的处理，而在场几乎所有人都表达了同一个信心，不论驾驶还是乘坐，都很安静舒适。在制动方面，第八代雅阁表现较为中性，既不像一些中高级性能轿车那种即踩即有，也不是美系车种前半段那种踏空之感，任何时候雅阁都表现出一种稳重，如此的设置保证了后排不会对这种有些突兀的刹车感到些不适应，也不会出现对于临近前方危险时才得以刹住的胆战心惊。

VGR转向提高舒适安全性

老款雅阁的转向速比是固定的，就是在高速、低速转向中前轮的比率是固定的。而第八代雅阁的VGR系统可以调整转向齿条的齿密比间隙，当你原地转向时，齿轮就变得非常稀疏，这样一来你原地打轮时前轮转动角度就大了很多，例如原地掉头也许仅仅打多半圈就可以轻松掉头；高速中，齿比变得紧密，这时候方向盘就比较沉，并且也比较稳妥了，不会轻易就发飘。总之，VGR是一个能提高舒适和安全性的设备。

（编辑：敏华）