新快报记者 徐晨华 实习记者 陈镟 刘焕通
刚刚过去的2007年，对一汽大众而言，绝对是一个跨越式的调整之年。
前11个月的销售数据显示，一汽大众总共销售42.80万辆，完成了全年目标的104.96%，提前超额完成任务。但是，从本
报记者掌握的2007年最新销售数据：一汽大众最终没有拿到2007年冠军，以微弱劣势屈居于上海通用之下。曾经在5、7、10月份夺走当月销量冠军的一汽大众，其后发制人的趋势非常明显。凭借着旗下捷达的几乎神奇表现，加上迈腾的支撑，按道理说，今年本应是一汽大众的“问鼎之年”。
核心事件之1
迈腾会是一汽大众销量转折点吗？
无论是促进产品销量，还是从战略调整意义讲，迈腾绝对是一汽大众今年最重要的车型。它是一汽大众希冀占领中级车市场的一个重要砝码。事实上，从性能来说，迈腾也确实是一款综合性能都不错的好车。
迈腾是一汽大众在去年7月10日上市的，从迈腾在居庸关强势登场，就可看出这是一款厂家都非常看重的车型。
迈腾从7月起，在后来的8月、9月、10月、11月的销量分别是5543辆、4138辆、4496辆、5099辆。这几个月的销量都仅仅维持在四五千多辆的水平，相对该细分市场的冠军凯美瑞而言，迈腾仅仅为凯美瑞1/3的左右，没有出现当时预期的市场反馈，这和迈腾作为大众在中国技术含量最高的品牌车型身份很不相符。从目前一汽大众广州经销商的反应来看，迈腾在广州市场上如今还出现了小幅度的优惠。
迈腾的销量一直不温不火，对于一汽大众来说，这绝对是一个损失。
如果迈腾的销量在2008年继续保持这种状态的话，这可能直接影响大众对于一汽大众营销能力的评断，而更关键的是，迈腾的成功与否，更是直接关联着一汽大众后续车型的导入问题。此外，对于一汽大众2008年夺冠之路来说，如果迈腾结束目前这种长达几个月的“慢热”，一汽大众成功登上第一名宝座的梦想就指日可待。
最新2007年前12月的销售数据显示，上海通用以超过50万辆的成绩，最终领先国内乘用车企业，而一汽大众由于迈腾的销量没有提升而最终遗憾位列其次，其中最重要的因素就是迈腾。
为何迈腾的产销量一直徘徊于5000辆/月呢？
据本报记者获悉，迈腾的产量有限仍然是迈腾销量首限的最重要原因。由于迈腾的自动挡变速箱供应量受限，因此国产迈腾的产能一直受到压制。此外，业内人士认为，受到本身车型技术影响，迈腾没有为国内市场“加长”，而迈腾本身定位也偏模糊，事实上无法兼顾商务和公务用车市场需求，这也是迈腾市场销量受限的另一重要影响因素。
此外，由于一汽大众经销商渠道正在随一汽大众营销渠道变革而逐步整合，一汽大众全国经销商数量也随之减少了很多。受此前一汽大众没有销售B级车经验的影响，终端销售能力也为此大打折扣。还有重要的原因是：由于迈腾的零配件供应一直受限，加上一直居高不下的售后成本，这也直接导致了众多潜在消费者的流失。
自从当年采用大众全球最新PQ46产品平台的迈腾，自宣布被引入中国市场起，就暴露出大众很难平衡这款号称帕萨特B6的新车型难题。最终落户到北方的一汽大众的迈腾，如今看来仍没有承担起改变一汽大众格局的命运。
