市民五大疑问
定线月票规定是否太局限？
市民对公交、地铁联程优惠尤为关注，采访中记者归纳出市民对此次方案的五大疑问。
疑问1
政府可能长期补贴吗？
有市民担心，这次政府补贴，对市民来说当然好，但到底能补多久呢？能一直补下去吗？
律师王先生指出，北京发展公交优先，一年投入40多亿元购买公交服务，而广州这次方案中也算出公交加地铁首年优惠额达5.46亿元，这能坚持下去吗？“毫无疑问，随着物价上涨，地铁公交线路越来越多，客流量越来越大，政府补贴额将越来越大，像个雪球一样越滚越大，到时政府会不会不堪重负不再补贴了呢？”
疑问2
不用羊城通就不能享优惠？
不少市民提出，这次享受公交地铁优惠的前提是必须用羊城通或购买月通票，只有用羊城通才能享受优惠，这个优惠明显就是有条件。比如是外地人、旅游者就没有得到优惠了，现在坐地铁还要换零钱买票的人很多，羊城通远远还没有全面覆盖，为什么就不能直接降低票价呢？这样才是对所有人的优惠。
疑问3
计费系统会错扣钱吗？
在方案中，公交普通定线月通票票价88元，限选2条常坐公交线路，但不限次数，不少市民对这一点认为不方便。家住海珠区、在天河区上班的市民高先生说，他每天上下班，都有六七条线路可以选择，“可是这种月票规定只能坐2条线，那岂不是即使有其他空车，也只能眼睁睁地看着不去坐？”还有市民担心，优惠方案二比较繁琐，系统能否跟上这么复杂的计费方式，“如果系统算错乱扣钱，一般人也很难看出来呀”。
疑问5
为何没有公交地铁联程优惠？
有市民提出，公交地铁联程优惠在香港、上海都实施了，不知道为什么这次方案里面却没有，而此前在媒体上看到，有关部门称之为“公交地铁联程优惠”的，这次却不见踪影。
还有网友说，现在广州还有1元公交在运行，许多老百姓都喜欢坐这个车，因为和2元的车其实没多大区别。但是这些公交服务常常不好，喜欢开快车、飞站，如果以后优惠了，公交司机会觉得你乘客只出了几毛钱，这些公交车岂不是服务更差了？
疑问4
降票价会否使公交更拥挤？
许多市民都认为，正因为广州公共交通的效率、服务和网点仍然欠缺，在禁摩之后，一些市民不得不选择了私家车。“不是票价降低就能解决问题的，无论多么优惠，城乡接合部的市民出门还是困难。”住在洛溪的张先生就很有感触，他说现在位于番禺、南沙的地铁线路接驳就非常糟糕，地铁投资巨大，建成了却没有公交有效接驳，这简直是一种政府浪费。“只要能接驳好，公交票价降不了我也认了，总比我现在每天得打几块钱摩的去坐地铁要好得多！”
市民费先生说，乘坐公交车上班，每个月花费大概200元到300元，但即使公交降价对减少私家车也没有多大影响，因为能买车的都是收入比较高的人，票价降了，并不会代表他们就马上去坐公交车，“反倒是坐公交可能更拥挤，每天上牌的小车照样有很多”。
（编辑：敏华）
