南宁客车核载39人实载57人，乘客称司机撞车时没刹车

采写：新快报特派记者　牟晓翼　陈海生

摄影：新快报特派记者　王翔　通讯　员李忠

湛江市交警部门昨日在“1·7”特大交通事故情况通报会上公布，深圳开往南宁的卧铺客车（桂A18716）存在严重的超载违法行为，核载39人实载达57人。同时事故勘察民警还介绍，司机疲劳驾驶、超载及超速可能是酿成惨烈事故的主要原因。

押车员

司机乘务员不算实载

虽然南宁客车上的随行押车员陈某，也在这次事故中受伤，但他对于公司车辆超载的事实毫不隐晦，还称该公司的规定一向是“随车司机和服务员均不在实载人员之列”。

在遂溪县人民医院外科住院部，记者见到了年轻的陈某，事发时坐在车前排距司机冯学艺仅一步之遥的他，当场被抛出车外，所幸他只是腿部骨折，神志依然清醒。“我们的车核载是39人，实载是52人。”陈某对记者说，当记者质疑有关部门统计实载应为57人时，陈某解释称，客车所属公司“广西超大运输有限公司”一向有“规定”，“随车司机及服务人员不算在实载人员之列”。据悉，该车随车公司人员共有4名，其中2名为司机，2名为售票人员及服务员。

生还者

撞车前没听到刹车声

在事故中经历丧妻之痛的吴光远，本身就是司机出身，他称，南宁客车当时的时速可能超过110公里。

我国高速公路限速每小时110公里，超过120公里时速即为危险速度。吴光远回忆，当时客车即将与气罐车追尾时，他连一点点的刹车声都没有听见。

另一位伤者，随车服务员陈某告诉记者，事发时他保持清醒状态，估计客车时速在80多公里左右。但他看见前方有气罐车时，曾向司机冯学艺喊话以示警惕，但司机“似乎没什么反应”，对此陈某解释说，“可能他当时吓蒙了，反应不过来”。

但吴光远对此有另一番解释。据他观察，司机自前日下午6时许换班后，一直到次日凌晨1点40分这整整七个半小时的时间内，仅在晚上9时30分在某服务站停车吃饭加油，这也不过10分钟，其后再没有换班或休息过。“这种情况，怎么可能不疲劳驾驶！”吴光远说到这里，气愤异常。

乘客

连过道里都躺满了人

今年仅19岁的钟汪富，2005年3月到深圳打工，前日，他与另外8名老乡一起结伴，准备乘这辆南宁大巴回家过年，不想竟碰上了令他终生难忘的惨剧。

“那辆车里，连过道都躺满了人，连个落脚的地方都没有”。在遂溪县人民医院的病房内，他向记者回忆道。钟说，他当时躺在车的后排，上车时座位还没有满，但车开出站后，走一会停一会，原来都是在路边拉客，很快，车厢内便“躺无虚席”，两排不到半米宽的过道，也躺满了临时上车的乘客。

吴光远证实了钟汪富的说法，他和妻子就不是在正规车站买票上车的，而是在半路上车，可是车价并没有便宜多少———仅便宜了5块钱。。