没有全时四驱系统的斯巴鲁，你还会认为是斯巴鲁吗？没有水平对置发动机的斯巴鲁，你还会买吗？

新快报记者　李泽俊　实习生　陈璇

来自海外媒体的最新报道称，2010年后，斯巴鲁将在新车型中放弃应用其核心技术——AWD（全时驱动系统）和水平对置发动机技术，而把重点放在环保小型车的研发上，以应对未来的市场变化。在这些车型上，全时四驱系统AWD和水平对置发动机或将从标准配置变为选装配置。

对消费者而言，厂家将不再提供标准配置的车型，如果你一定要一辆原来的斯巴鲁汽车，OK，你可以让厂家给你把AWD和水平对置发动机装上。

转变将从2010年后开始

根据海外媒体的报道，这一消息出自于斯巴鲁汽车澳大利亚主管NickSenior，但同时他也强调，任何配置变化会在2010年后进行，近期还没有哪款车型会去掉AWD驱动系统和水平对置发动机配置。但即使如此，这一消息也成为了极具爆炸性的新闻。

实际上，在此之前，斯巴鲁已经推出了没有应用这两项核心技术的车型。

斯巴鲁刚刚在欧洲市场上推出的新的Justy微型车没有应用斯巴鲁两项看家技术中的任何一个，而是配置一款1.0L直列三缸汽油发动机和前驱传动系统。更早之前，斯巴鲁就已经计划给其所有车型装备CVT无级变速器，这可以看做初步意义上的变化。

因为油价上涨和排放标准的持续提高，斯巴鲁的经营环境发生了很大的变化。

考虑和丰田开发小型汽车

有消息称，斯巴鲁汽车在新车型中放弃其核心技术后，技术支持将来自富士重工目前最大股东——丰田汽车。因为这两家汽车公司都希望能借助对方的优势，来扩充自己的产品实力：丰田可以使用富士重工的技术，发展全时驱动系统，而富士重工则可以与丰田合作发展小型汽车。

丰田公司在今年1月曾宣布，将以斯巴鲁的名义，在欧洲市场推出名为Passon的新款环保小型车。斯巴鲁近两年一直在着力进军欧洲市场，除了既有的力狮车型外，借助丰田推出新车也是一个上佳选择，因为全时四驱车型因其重量增加、传动系统内部阻力较大，因此油耗也相对较高，难以应对欧美市场近乎苛刻的油耗标准。

若果真如此，在潜力巨大的中国市场，斯巴鲁将会有什么变化呢？

自2004年进入中国以来，斯巴鲁先后引入了力狮、翼豹、森林人、傲虎、驰鹏五款车型。目前斯巴鲁已经建立了相对完善的营销网络，在中国的品牌知名度也进一步提升。在销量上，2004年为600辆，2005年销量猛增到2300辆，2006年达到5600辆，而2007年计划则高达1万辆。如果一旦放弃了标配的这两大技术，那么斯巴鲁在中国的变化更值得期待。

不过，对于该消息，斯巴鲁中国投资有限公司发来消息否认称，到目前为止，公司从未说过放弃其核心技术左右对称全时四轮驱动系统（Symmetrical AWD）和水平对置发动机（SUB-ARU BOXER）。

（编辑：敏华）