近日，11月的销量已经陆续公布，虽然整个车市增长速度有所放缓，但是中级车市场的增势依然非常强劲，并且两极化的趋势也越发明显。
作为该细分市场的新秀,卡罗拉与明锐不负重望，销量都较上月有所提升，其中卡罗拉更是一鸣惊人，单月销量从8163辆达到16513辆，成为最大的赢家，而明锐经过了10月小
幅调整后，本月也以5006辆的成绩取得突破。老将速腾与思域虽然没有卡罗拉增量大，但本月销量也在10月的基础上有小幅提升，单月销量分别高达7551辆与8272辆，取得这样的成绩在价格战日趋白热化的11月实属难能可贵。卡罗拉、速腾、明锐、思域共同构成了该区间第一阵营的主力阵容。
马自达3、凯旋虽然紧跟愈演愈烈的降价潮，采取了相应的价格措施，但是似乎并没有取得太大的效果，凯旋本月销量仅为2264辆，马自达3则创下了9月份以来的新低，2869辆的销量让其边缘化的趋势越发明显。轩逸步入了调整阶段，整体销量也有所下滑，达到了7月份以来的最低点。
明锐在上市初期，斯柯达有关人士曾对外公开表示，“斯柯达将明锐的销量目标定在细分市场的前三位。”从上市后近半年的市场表现看，明锐销量稳步增长，本月成为该细分市场的第四位，对于一款新晋车型，已属难能可贵，不过与第三的目标还是有一定距离。
尽管上市初期，斯柯达能有这样的雄心壮志并不是“口若悬河”，但品牌推广、经销商渠道建设、产能扩张等确实是摆在上海大众斯柯达眼前需要解决的问题。这“三座大山”不除，斯柯达中国之路必然充满崎岖。
虽然斯柯达很早曾以易货贸易的形式来到中国，也曾以进口的形式在国内进行销售，但是毕竟整体数量非常有限，并没有形成相应气候，对于很多老百姓来说斯柯达的品牌依然有些陌生。上海大众深知斯柯达在品牌认知方面的不足，故自决定将斯柯达引入国内以来，品牌建设之路未曾停歇。携手奥运、全力出击国内各大车展、“HUNMANTOUCH”品牌核心等陆续推出……让更多的消费者对明锐乃至斯柯达都有所了解。品牌推广，明锐已经迈出了坚实的一步。
产能的问题虽然在上市初期受到了一定程度的限制，但随着上海大众第一和第三工厂明锐的陆续开工，也逐步得到了缓解。然而渠道建设并非一朝一夕的事情，而这需要时间来解决。进入前三，与卡罗拉进行较量，才是明锐的终极目标。截止到目前，斯柯达能够正常营业的4S店共有68家，而卡罗拉得益于一汽丰田多年的经营，其正常营业的4S店已达289家，明锐在经销店不足卡罗拉1/4的情况下，能够取得这样的销量已经实属不易，但现在总量与以上三者相比还有一点距离。如果渠道问题能够得到快速有效的解决，明锐的销量也将会随之提升，相信在2008年，明锐还会有所突破。
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