广州本田奥德赛
测试结果
平均加速度：－0.9g
初始制动速度：104Km/h
制动时间：3.5s
制动距离：47.2m
奥德赛的刹车踏板有一小段空行程，但踏板的力度均匀，随着踩踏的幅度增加，制动力相应增大，可靠易控。从数据来看，刹车表现比较稳定，没有热衰减现象。
在整个刹车过程中，车身的姿态保持得不错，虽然有明显的点头现象，但从不跑偏。ABS系统还有需要改进的地方。通过观察路面的刹车轨迹，发现轮胎的拖滑痕迹较长且间隔较远，这说明在ABS启动后，轮胎还是出现了一定的抱死，这间接影响了刹车成绩。
奥德赛配横滨215-65-R16轮胎
海马汽车普力马
测试结果
平均加速度：－1.0g
初始制动速度：102Km/h
制动时间：3.7s
制动距离：49.7m
普力马的底盘为常见的麦弗逊式独立悬挂系统，后悬挂为双天梯多连杆式独立悬挂系统。总体的悬挂参数设定比较中性，在乘坐舒适性和操控性之间取得平衡。普力马采用了带有EBD（电子制动力分配装置）的ABS系统，同时四轮的刹车碟通风碟，刹车时能更有效散发热量，避免长时间刹车而导致刹车碟片过热失效的情况。刹车时，没有明显的点头现象，也没有发生跑偏，灵敏的刹车反应让人们对驾驶普力马充满信心。
总结：“跑得快不如停得快”
有句俗话，“跑得快不如停得快”。刹车的好坏关乎安全，是来不得半点马虎的。据相关的专家调查了解，交通事故中由于刹车系统故障造成伤亡的竟然高达32.5%。可见，刹车系统是何等的重要！定期地为爱车检测刹车系统是必不可免的。由于笔者近期刹车“刹”上瘾，在刹了数不清的各种型号的汽车后，发现可与大家分享一下“上瘾”心得。首先，如果你是现在买车———我建议一定要买带有ABS配置的汽车，当然如果有ESP那更好；笔者试过在第二期刹车测试中，厂家把ABS控制模块拔出，在超过100km／h紧急制动的时候，整车近乎失控，甩尾、轮胎刺耳地尖叫……十分的危险，把在正前方聘请的电视台摄像人员都吓得一身冷汗。可以这么说，如果是在拥挤的马路上或者山路，那肯定会出状况，还有一点就是刹车一定要注意后方车辆行驶状态，否则也会造成意外。
（编辑：敏华）
