广州本田奥德赛
测试结果
平均加速度:-0.9g
初始制动速度:104Km/h
制动时间:3.5s
制动距离:47.2m
奥德赛的刹车踏板有一小段空行程,但踏板的力度均匀,随着踩踏的幅度增加,制动力相应增大,可靠易控。从数据来看,刹车表现比较稳定,没有热衰减现象。
在整个刹车过程中,车身的姿态保持得不错,虽然有明显的点头现象,但从不跑偏。ABS系统还有需要改进的地方。通过观察路面的刹车轨迹,发现轮胎的拖滑痕迹较长且间隔较远,这说明在ABS启动后,轮胎还是出现了一定的抱死,这间接影响了刹车成绩。

奥德赛配横滨215-65-R16轮胎
海马汽车普力马
测试结果
平均加速度:-1.0g
初始制动速度:102Km/h
制动时间:3.7s
制动距离:49.7m
普力马的底盘为常见的麦弗逊式独立悬挂系统,后悬挂为双天梯多连杆式独立悬挂系统。总体的悬挂参数设定比较中性,在乘坐舒适性和操控性之间取得平衡。普力马采用了带有EBD(电子制动力分配装置)的ABS系统,同时四轮的刹车碟通风碟,刹车时能更有效散发热量,避免长时间刹车而导致刹车碟片过热失效的情况。刹车时,没有明显的点头现象,也没有发生跑偏,灵敏的刹车反应让人们对驾驶普力马充满信心。

总结:“跑得快不如停得快”
有句俗话,“跑得快不如停得快”。刹车的好坏关乎安全,是来不得半点马虎的。据相关的专家调查了解,交通事故中由于刹车系统故障造成伤亡的竟然高达32.5%。可见,刹车系统是何等的重要!定期地为爱车检测刹车系统是必不可免的。由于笔者近期刹车“刹”上瘾,在刹了数不清的各种型号的汽车后,发现可与大家分享一下“上瘾”心得。首先,如果你是现在买车———我建议一定要买带有ABS配置的汽车,当然如果有ESP那更好;笔者试过在第二期刹车测试中,厂家把ABS控制模块拔出,在超过100km/h紧急制动的时候,整车近乎失控,甩尾、轮胎刺耳地尖叫……十分的危险,把在正前方聘请的电视台摄像人员都吓得一身冷汗。可以这么说,如果是在拥挤的马路上或者山路,那肯定会出状况,还有一点就是刹车一定要注意后方车辆行驶状态,否则也会造成意外。

(编辑:敏华)