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油价上涨，日系车厂家保持赢得的秘诀是什么？

原油价格直冲100美元大关，美国三大汽车厂商叫苦不迭，但也没看见它们拿出太多的资金去开发节能汽车，豪华、高能耗依旧是美国汽车的最大特点。

而日元汇率的突飞猛进，却让日本汽车企业感受到了一些不安，但也

日本汽车企业继续赚钱、美国汽车企业持续赤字，这种情况在即将到来的2008年不会有太大变化，2009年恐怕情况也是如此。

政府的前期支持

能让日本汽车厂商保持盈利的一个原因是，它们除了生产供美国市场消费的高级车之外，现在所有企业都能拿出一款甚至几款新型能源车，其中丰田就有汽油电力混合动力车和燃料电池车。当然，丰田在柴油和生物汽油方面也拥有自己的技术。

到2007年，丰田混合动力车的销售量已经达到100万辆，丰田花了10年的时间做到这个数字。10年前，混和动力车“普锐斯”刚刚下线时，价格还比较贵，是靠日本国家税收和销售方面的财政支持加以推广的。那时，日本市民每买一辆“普锐斯”，政府就补贴一定数量的钱。“现在这种补贴已经完全取消了。”在丰田的名古屋总部，涉外公关策划部担当部长山本修己对本报特约记者说。

开发多类型能源车

2006年，丰田一年就销售了30万辆混合动力车。“按这个速度算，下一个100万辆目标的实现，大概有3年就够了。”山本说，“不过，我们并不在意这个数字，我们的目标是要尽可能增加混合动力车的种类，让节能概念更加普及。”

混合动力车的代表车型是“普锐斯”。丰田在一汽就生产这一车型，目前的产量是每年1万辆左右。2009年春，第三代“普锐斯”将下线，这款车对前两代进行了全面改良。目前，丰田还将混合动力系统装在了“雷克萨斯”车上。多种车型、多品牌使用混合动力系统，使丰田实现销售200万辆混合动力车的计划，基本上能顺利实现。

2006年，丰田一年的盈利是100亿美元，通用等美国汽车厂商的亏本数字大概和这个差不多。今年，丰田的利润应该在160亿美元以上。有了盈利，就有了研发上的经济保证，有了持续获取收益的条件。

不仅是丰田，日产、本田、三菱等日系汽车近些年都取得了很好的盈利。原油价格的上升，与其说是个不利消息，倒不如说是为日本新型动力车的走俏，提供了不少机会。（本报特约记者　王建钢　日本名古屋报道）

（编辑：子琦）