徐晨华
广州的媒体普遍都不愿声辩谁是“第三大车展”或“第一大车展”，这一点和其他地方完全不同。
可能是广州的媒体相比全国“成熟”得太透了。作为国内唯一每年一届的主流车展，广州车展依托华南地区尤其是珠三角汽车消费市场，还有广本、广丰、东风日产、比亚迪等省内企业主场优势。这些优势无可比拟！
尽管
国内不少省市举办的地方性车展也打出了“第三车展”的口号，但从车展新车发布、高层出席、展馆硬件、服务水平等方面比较，除每两年一届的北京、上海车展之外，其余仍不能望广州车展之项背。
诸如在广州车展开展之前，北京一些媒体报道的“广州车展‘老三’地位不稳”等言论，业内普遍也将此定性为非主流，在此我也不想争论太多。而那些造谣生事者无端说起这一届广州车展可能受明年北京车展开展影响，但从周一开展的火爆情况来看，这种影响几乎可忽略不计。
从全球首发了几款量产和概念车来看，这一届绝对是5年来档次最高的一届。
但是，坦白说，这一届车展仍有空间可以提高。包括企业高层到访层次和车展商业氛围、服务水准、人性化程度，依照广州的水平可以做得更好。
就服务水准来说，这几天，包括我在内，来自全球各地记者，因“组委会指示采访证当天只能进出两次”，皆被广州强势的保安哥哥们挡在门口，好说歹说并卖着广州媒体的面，他们才肯“放行”。
不过，我很庆幸，这一次广州的保安哥哥们没有打我。
（编辑：敏华）
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