10月，一汽大众再次赶超上海通用，今年冠军花落谁家未定

新快报记者　徐晨华

最新10月份的全国乘用车联席会数据显示，一汽大众以38324辆的成绩再次赶超上海通用的36032辆，成功登顶“银十”的冠军。上海通用在9月份重夺销售冠军之后，10月份以微弱劣势与冠军失之交臂。不过两者10月的销量差距拉

两者差距只有1295辆

距离今年年尾只有一个多月时间，但谁是今年国内企业中的销售冠军仍不明朗。

上海通用已经连续在2005年和2006年占据国内乘用车企业老大位置上整整两年了，而此前一直是由上海汽车板块中的上海大众牢牢掌控。不过，受到今年上海通用新车推进速度放缓等因素影响，上海通用已在今年4、5、6、7、8连续五个月从冠军宝座上滑落了。一汽大众则成为进攻上海汽车板块的最核心力量。

根据10月份乘联会的数据披露，一汽大众销售38324辆，上海通用销售36032辆。排名第三的上海大众销售仅为29402辆，一汽大众和上海通用逐渐拉大了和上海大众之间的差距。不过，从前十个月累计数据来看，上海通用仍然排名第一，销售高达384645辆；一汽大众排名紧随其后，销售高达383350辆。这两大巨头之间的差距只有1295辆，这也明示了这两家企业到底谁能登顶今年冠军暂时未定。

此外，排名第三的上海大众累计销售363860辆，和第一名的差距扩大到20785辆，原本希望通过旗下新品牌斯柯达重夺老大的上海大众看来已经很难实现这个目标，此前一直与两个大众和上海通用同处于第一集团军的奇瑞汽车前10月差距则更大，已经不可能竞争第一了。

迈腾摆脱“慢热”是关键

最近，上海通用已经投放了一款全新SUV雪佛兰卡帕奇，这为上海通用在后续的两个月时间里奠定了基础，不过，之前一汽大众也在市场上埋了一颗“深水炸弹”——迈腾。由于两家企业都握有稳定且强大的车型资源，在未来的两个月时间里，一汽大众迈腾能否摆脱目前市场上不温不火的局面则是这场争夺老大位置战役的关键。

迈腾是一汽大众在今年7月10日上市的，这是一款被经销商和厂家都非常看重的车型。不过这款车型自从7月上市以来，在市场上至今却没有出现当时预期的市场反馈。迈腾从7月起，在后来的8月、9月、10月的销量分别仅是5543辆、4138辆、4496辆。这几个月以来的销量都仅仅维持在四五千多辆的水平，相对该细分市场的冠军凯美瑞而言，迈腾仅仅为凯美瑞1/3的左右。而，这和迈腾作为大众在中国技术含量最高的品牌车型身份很不相符。从目前一汽大众广州经销商的反应来看，迈腾在广州市场上如今还出现了小幅度的优惠。

不过，一旦迈腾结束目前这种长达4个月的“慢热”之后，一汽大众成功登上国内乘用车企业第一名宝座的梦想就指日可待。

（编辑：敏华）