李泽俊

我总有一个疑问，加价是厂家联合经销商利用信息不对称而构建的一个迷局吗？

我们看到，加价的车型大多由于新车上市，受到市场追捧，在一定时期内形成供不应求的情况。这种由市场供需关系引起的加价现象在某种程度上也是无法避免的。

这一般不会持续太久，随着产能调整完毕跟上需求，加价也就失去了理由。

但市场中某些车型的加价行为却延续相当长的时间，让人不得不怀疑是厂家有意控制产能，利用这个车市“潜规则”来人为制造供不应求的局面，进行“饥饿疗法”。

所谓“饥饿营销”，业内公认为汽车生产厂家在新产品需求旺盛的时期，严格控制供货数量，以攫取更大利润的营销策略。据悉，这也是目前国内汽车厂家们非常喜欢的营销手段。

有市场人士向记者表示，加价提车已成了各品牌最喜欢的销售手法，通常由经销商自主掌握，厂家不公开声明，“只要有可能，谁都想这么干”。而汽车分析师贾新光也持同样观点：如果出现加价提车，企业就应该涨价，但企业不涨价，只是搞加价提车，是因为加价的部分不在价格内，可以少交税。

在我看来，这只是一层原因，另一层原因或许是厂家和经销商利用了消费者的消费特点和媒体的炒作特点。

记者从采访中了解，虽然一些车型的加价和排队让一些消费者打退堂鼓，但在许多情况下，车型的供不应求反而能引起消费者的极大兴趣，他们会认为，加价销售或者需要排队订车的车型肯定是好车。加点钱买，也挺值得。

（编辑：敏华）