■平野

伦敦奥组委提出奥运期间全面禁车，有人大骂，有人鼓掌，这并不奇怪，因为世界上没有一项措施是没有争议的。

不管怎么说，对于一个苦苦争取到奥运举办资格的城市来说，他们都不希望因为某个环节出了问题，而成为奥运会的罪人。所以，我们有理由乐观地相信，伦敦奥运禁车，只会是利大于弊的，没有必要去担忧。

大城市的固有弱点就是拥挤，如果说起伦敦的拥挤，这可比北京有过之而无不及。伦敦人口大约是1300万，但却拥有超过700万辆车；反观人口数超过1500万的北京，车辆的数量不过是200多万。如果奥运期间少了800万辆车在伦敦城跑来跑去，当然就便于管理、利于道路畅通。

按照伦敦奥组委的设想，禁车是为了让市民改变出行过多依赖私家车的习惯，让他们改乘列车等交通工具，走路或骑自行车出行。这对于市民来说并非没有好处。

尽管很多伦敦市民抱怨早上繁忙时间乘坐地铁时车厢拥挤使人无法登车，班次误点，让伦敦的大众运输系统变得声名狼藉，但在最新的世界各大城市公共交通系统满意度调查中，古老的伦敦竟然出人意料地排在首位，压倒了老对手美国纽约。

究竟伦敦的交通优势何在？首先就是四通八达，这让游客在前往某地旅行时变得安全、方便；其次，费用低廉，伦敦的公车从东走到西，车费也不过1英镑，这样的成本相对于自驾车所耗的费用来说，简直是不值一提。既能平安出行，又能节约成本，何乐而不为呢？

而且，从2003年开始，伦敦就开始通过征收“交通堵塞费”的措施，从人们的交通观念上着手，达到改善交通环境的目的。伦敦是当今世界上唯一一个私家车使用频率下降、公交车和列车使用率上升的大城市，这个现象正是征收“交通堵塞费”措施所期望带来的效果，更是人们思想转变、出行习惯转变的一个反映。用伦敦奥运筹办局交通主管Hugh　Sumner 的话来说，奥运期间禁车不过是加速伦敦市民出行习惯的转变，对于生活方式来说，其实没有太大的影响。

在公交方式发达便利的伦敦，要说禁车有忧，不过是杞人忧天而已。

(编辑：CY）