部分重叠线路将整合抽疏，公交企业原名称资产不改，公交票价暂不变

新快报讯　（记者　陈志龙　通讯员　交通宣）近期各方盛传的广州公交大整合昨日成为现实———昨天上午，东方宾馆彩花四溢，广州市第一巴士有限公司、广州市第二巴士有限公司、广州市第三巴士有限公司正式挂牌成立。

整合：14家公司陆续并入三巨头

据悉，广州市目前有14家公交公司，经过结构性调整资源整合，已确定有10家公交企业率先合并，向三大旗舰组合：由一汽巴士公司、电车公司和新穗巴士公司组成广州市第一巴士有限公司；由二汽公司、冠忠巴士公司、恒通巴士公司和兴华巴士公司组成广州市第二巴士有限公司；由三汽公司、珍宝巴士公司和白马巴士公司组成广州市第三巴士有限公司。

有关负责人表示，暂未整合的4家公交企业也向各板块企业表示了合作意向，预计将于明年进行整合，在这4家企业自愿的情况下，并入三大旗舰公司。

原因：公交企业过多致无序竞争

此次为何要进行公交行业大整合？广州市交委表示，公交企业过多致使无序竞争，导致交通压力增大是主要原因。

目前，广州从事公交客运的企业有14家，其中国有及国有控股6家，合资及合作5家，民营3家。日班线路371条（电车线路14条），夜班线路44条。

市场化竞争给行业发展带来一定的积极作用，但其后逐步形成的非良性竞争也暴露出一系列问题：在片面追求利益的驱动下，部分企业忽视社会效益。首先，公交线路“冷线过冷，热线过热”，中心区线路重叠严重，郊区线路服务不到位，带来的后果是中心区交通压力增大，郊区人群却坐车不便。其次，由于无序竞争，疏于管理，导致一些公交车爬头进站、飞站、争抢客源、乱穿插等违章行为时有发生。

交委：整合资源平衡公交线网

市交委主任冼伟雄表示，为市民提供良好的出行环境，是民生工程的内容之一，被列为政府交通管理部门重点研究解决的问题。三大公交公司的组成，可使广州的公交资源更为集中，企业经营规模效应更为明显，公交线网集中管理，更利于线网的总体调整和优化，企业间非良性竞争问题将得到较好解决，有效平衡中心城区与城郊地区的线网分布，提高公交服务水平，更有利于群众出行。

影响：企业名称、公交票价不变

公交企业重组后，公交线路及票价会否变化，是市民最关心的问题。市民张先生说，“广州原来有一汽、二汽、三汽、电车公司四大公交公司，现在老字号的电车公司要并入一汽，是不是电车公司的线路也要消失呢？公交的票价会不会因此而变化呢？”

对此，有关负责人昨日对记者表示，公交票价不会有变化，市民无须担心，公交企业重组后注重公交线路的优化整合，各公交企业的名称和资产也暂时不会改变，如电车公司虽并入一汽，但其标志仍旧为电车公司的，各条线路的名称也仍然不变。

反应：司机忧心被裁员市民盼服务改观

业内人士表示，在各公交企业合并后，部分重叠的线路将抽疏裁减，而线路抽疏后，少数的司机可能会面临岗位调整甚至被裁员。记者采访发现，不少公交司机已忧心忡忡，担心自己所在的线路被砍掉，自己便要下岗，希望政府部门在重组的同时，处理好公交司机的安置问题。

一些市民则表示，目前公交公司竞争的确激烈，公司多为抢客源带来了无序竞争，整合是件好事。市民林先生说：“不管是几家公司，老百姓管不了那么多，还是认服务水平，公交车爬头变道进站，是造成很多地段塞车的重要原因，整合成三大巨头，肯定便于管理，希望能借此契机解决抢客飞站的混乱现象。”

图：上下班高峰期，公交车爬头进站、飞站、争抢客源、乱穿插等违章行为时有发生。市民期待此次公交公司大整合，能改善公交车的服务质量。（资料图片）陈昆仑/摄

广州市副市长甘新透露

公交票务优惠方案年底出台

广州市副市长甘新昨日对记者表示，公交地铁联票优惠方案已经酝酿一年了，今年底一定会出台，目前具体方案还没有提交给市政府，还需要经过市政府的审批。优惠方案实施后，市民乘坐公交地铁换乘时，公交转公交、公交转地铁，均可以享受优惠，但具体的降价幅度尚在研究。

"BRT争取年底开通"

广州市副市长甘新昨日表示，对于中山大道BRT工程，市民、专家对此存在很多不同看法，但广州的交通压力大，因此可以通过先试行一段路开通BRT看效果，中山大道BRT仍然争取年底开通。

（编辑：左左）