李泽俊
记者去年国庆时，我曾到经销商中走一趟，总听到一片销售顾问们的诉苦声，除了要加班外，每家店都在“大兴土木”忙着做车展搞活动组织自驾游，有家广本店除了展厅做活动，甚至同时在两个地方做外展，以致销售顾问要在三个地方连轴般地轮班转。
这样不苦才怪。
但让人更心灰意冷的是，消
费者似乎对商家的努力并不买账，很多4S店一天下来除了获得些许的意向客户，成交量一个都没有，这样车没卖掉，还花掉了一大笔投入，老板当然会发火了，“没有创新，简直劳民伤财。”一位4S店总经理怒气冲冲。
但今年的情况似乎有所不同。
一周下来，记者听到最多的话是“人山人海，很久没见过这样的盛况了”、“超过我们店最好的销售业绩”；而看到的则是，很多店的总结报告里都在强调如何在接下来的时间尽快地跟进假期收获的“H”级别客户（“购买意向非常明确者”）。
但同时，我也发现，这些4S店并没有像往年那样“降价降到跳楼，送礼送到手软”，这样带来的结果是：往年放弃假期出游，期待着能狠狠优惠一把买部车的消费者就失望了。可市场却又像跟大家开了一个玩笑，旺盛的汽车消费需求在国内经济11%的增长速度背景下，强烈得一发不可收拾，即使经销商不降价，广州市民也一样要买车。
可这是唯一的原因吗？
一位多年经营斯巴鲁品牌的市场人士认为，营销的投入产出是否合理，市场手段优惠措施是否有效，最终还是要落实到“使消费者满意”这个命题上来。而根据记者的观察，并结合本报所做的一系列经销商售前售后调查，我们发现，广州汽车经销商在过去一年里更懂营销了，而体现在各个服务细节上的进步，说明营销理念已经在广州车市普遍地形成了基础。我们看到，针对国庆假期的出游，免费检测保养已经成为商家自然的行为，在能免费检测的普遍行为中，还能更深层次地发掘客户需求，送上一瓶机油以保障路途安全，则形成了差异化。
正是这样为顾客着想的差异化大量地出现在经销商的服务措施中，才让我们相信，广州车市的营销水平升级了。
（编辑：敏华）
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