的哥问：的士扩容同时，能否改善调控管理？

新快报记者　王华平

的士扩容今天听证,但记者调查发现,现有夜班的士存在惊人浪费!目前广州白天的士基本处于饱和状态，而每到夜间的士的载客率约20%，若以理想载客率70%来计算，则有上万辆的士运力在白白浪费，一个月下来就白白烧

的哥呼吁有关部门加强调控管理，减轻的士夜间兜客压力。

夜间的士载客率约20%

24日晚10时，记者搭乘广州交通集团出租车司机黎新明的的士，开始了夜间的士运营情况调查。

从天河东圃出发，中山大道一路畅通，但行人越来越少,而的士随处可见。记者在黄埔大道与石牌东公交站旁停留10分钟时间内，由东往西经过的车有128辆，其中出租车达44辆，占了三成多，而这些的士大都没有搭客。

“现在还稍好一点，再过一个小时空的士就更多了！”司机小黎告诉记者，他开的士已有三年多，大都是夜班，对夜间大部分时间开空车早已习惯了。从黄埔大道至天河北，没有一个人拦他的车，一直空车兜客。“相比北京上海等大城市，其实广州夜间打车的人应该是最多的，但因为的士确实太多了。”小黎指着路上一辆辆飞快的空的士对记者说，一到晚上，广州繁华路段的的士几乎一辆接着一辆，大家都在拼命地抢客。

11时10分，当晚第五批客人下车，小黎清点了一下现金，告诉记者他已做了140元生意，当晚付给出租公司的租金已赚回来了。

11时20分，小黎的车很快折返黄埔大道，在冼村路口遇上红灯，记者下车数了一下，整整23辆的士，其中18辆的顶灯都亮着。随后，小黎的车驶到华威达酒店门口，门口也停了8辆候客的的士。得知记者采访，司机们围了上来，白云公司的小黄说：“夜间生意难做呀，现在我和同事整晚至少有80%的时间没生意做。”而黄司机的这一说法，得到了其他司机的认同，他们大都认为，广州的夜间的士只需现有的三分之一就够了。

若不出车要倒贴租金

司机小黎告诉记者，白云区远景路，是夜间空的士聚集的主要地方之一，因为那里可以自由停车。

12时整，记者来到远景路时，长约1公里的路两边足足停了100多辆的士，的哥们三五成群地聚在一起聊天、打牌。

“车太多了，没有生意做，我们跑了就是亏本，还不如休息一下。”天湖公司的陈司机对记者称，很多司机是在已赚回了当晚的租金后，就来到这里“休息”。

据小黎介绍，今年以来，他每晚的营业收入最多是三百多元，扣除120多元的油费及140元的租金外，留给自己的钱也就是四五十元，最多时也就100多元，而这样他就必须一整夜不停地开着车找客。现场的司机反映，不管运营与否，租金和税金都须全额上缴，“如果你不出来经营，那等于每晚都要赔上100多元租金。”

凌晨1时，记者在滨江路一些酒吧、夜总会前看到，的士生意较好。但小黎告诉记者，如果要在那些地方搭客，的士每月都要交三两百元候客费。

万辆夜间的士属多余

据记者调查，目前广州保守拥有的士16000辆，据了解，除广骏出租车公司要求该公司千余辆的士在凌晨3时回场外，其它的士几乎通宵运营。

“如果按现在的乘客量计算，每晚8时至次日早上7时前，路面运行的的士数量最多只需6000至8000辆就完全可以满足了。”白云公司的杜司机对记者称，“从我二十多年来的实际工作量可以看出，我每晚的实际载客时间、载客里程还不到满荷的三分之一。”杜师傅称，这就意味着每晚广州超过10000辆的士属多余。

杜师傅的说法恰好能印证记者的实地调查。据了解，目前夜班的士的载客率为20%左右，说明实际需求量在16000×0.2=3200辆左右。而的士总载客率达到70%即处于供求失衡的临界点，则理想上路量为3200÷70%≈4571辆，那么将有16000-4571=11429辆的士是多余的。

每晚白耗油逾百万元

根据记者对广州夜间行驶的10名的士司机的调查，平均每辆的士行车里程大约在280至320公里左右，耗油则在28至32升，折合成油价为120元至140元。为方便起见，以多出1万辆的士来计算，则广州的士每晚浪费汽油达300余吨，价值135万多元，一年下来就是价值超过5亿元、总量近12万吨的汽油。

对此，几乎所有受访的士司机都表示，其实他们都不希望自己白跑浪费，因为这样下来不仅司机本人身心劳累，也浪费汽油、污染环境，“但你不跑，别人跑。就算你不跑，那连最基本的租金也得自己贴上，真是无奈呀！”

专家、市民表示痛心

不算不知道，一算吓一跳。昨天，上海交通大学社会经济学者刘佳良博士获悉记者相关调查数据后万分感慨，其实夜间的士空驶率之高所带来的国家能源严重浪费这一现象，目前全国许多大中城市都存在，解决这一问题在如今能源紧张的非常时期尤为重要。

刘博士称，夜间的士空驶浪费是改革开放以来“城市管理中的一大空白点”，在短时间内从政策操作层面来解决这一问题并不难，关键在于出租车企业能否让利（比如按比例减少租金、税费等）、政府能否出台合理政策进行管理。

广东环保系统一不愿透露姓名的专家表示，每年的士空驶对环境产生的负面影响，远远超过了数亿元的油料浪费。

广州一家知名出租车公司的相关负责人在接受记者采访时则表示：“这一现象其实很久之前就存在，但并不是单个出租车公司就能解决的问题。”他认为，在目前广州出租车行业的利益分配原则下，如果不是政府来协调，这一问题无法解决。

图：夜间的士空驶现象由来已久，许多的哥表示“习惯”了。王华平/摄

（夏天／编制）