Park Avenue，林荫大道，以前它叫做派克大街，也就是遐迩闻名的第四大街，它贯穿美国纽约东部，连接麦迪逊大街和时代广场，是全球奢侈品专卖店的聚集地，象征着奢华和时髦。作为世界上最大的汽车集团，此次通用将推出的新车型命名为林荫大道，充分体现出这款新车的特点——

外形气派扎实

整车外形气派扎实，线条流畅，宽大的体积、简洁的前后灯组、朴实的前脸、低矮的侧窗以及协调的前后车身比例都是新车鲜明的特征，特别是那张时尚大气的前脸，采用锲形的设计，棱角分明，一流的贵族气质。尾部比较圆润，高高耸起，缀以加宽的镀铬饰条和LED组合式后尾灯，显得庄重饱满，有着地道的美式风情。这些设计元素使得林荫大道成功摆脱传统美国车大大咧咧的感觉，凹凸有致的线条设计大气并富有现代感。

内部感觉舒适

坐在后排，感触最深的就是舒适。在行政级别车型中最被关注的轴距，达到了3009mm。陷在松软的德国进口BADER精选浅色真皮沙发里，头部和腿部的空间都异常宽大。后排扶手枕也很大，搁着胳膊很舒服，很多功能按键触手可及，独立后排控制模式让后排乘坐者除了驾驶之外，掌控全局也成为一种可能。我们十分欣赏林荫大道仪表盘的设计，一改老美前期产品实用至上的传统，如今也注重抽象与美感，四个独立的金属饰边圆筒设计，中间的超大电脑汉化信息显示屏，能够从中读取车辆的各种信心，体现人性化互动一面。

配置细致丰富

全自动三区空调分布，后排空调的温度与风力大小均可自调。后排透射式阅读灯、侧后遮阳帘、后排化妆镜，最抢眼的是后排车顶中间的7英寸液晶DVD屏，还带遥控，这些设计都很周到而细腻。Harman/Kardon 的高级剧院环绕音响一共包含了11个扬声器，增加了侧面的声道。插入CD，环绕立体声效果明显。回到前座，仪表盘设计也一改美国车以前的粗放型风格，四个独立的金属饰边圆筒，中间是全车信息显示屏，中文字的汉化设计更彰显了人性化。宽大的中控台两侧与变速箱周围都采用大面积的桃木纹设计，镀铬饰边，显现的是一种清雅的质感。中控台中央是一个小巧而古典的电子时钟。

驾驶轻松自如

林荫大道的发动机动力分为2.8L和3.6L，此次试驾的是3.6L旗舰版，怠速时较为安静平稳，在全封闭车窗的情况下，几乎感觉不到车身的震动。林荫大道没有手刹，取而代之的是方向盘左边有一个大大的电子驻车按钮，这个EPB电子驻车系统是国内很多高档豪华车品牌的标志性功能，只要按一下就相当于拉起了手刹，可以起步了。一点油门，发动机就发出低沉的“呜呜”声，油门很灵敏。深踩，由于采用后驱设计，推背感很强烈，到了一个空地，一脚猛油踩下去，车飙了出去，不错，0到100公里/小时加速仅用了7.8秒左右，与厂家的数据相差无几。弯道变道，过弯侧倾感很小，轮胎抓地力强，轻松过弯，方向盘的操控稳定，这些表现和林荫大道采用后轮驱动的技术分不开。

总结

林荫大道结合商务车的定位，以及运动感十足的操控，既传承了传统车的经典，又注入很多现代人所追求的时尚元素，特别是其后轮驱动和突显华贵品质的细节处理，更标志着它在同级车型中是一款“性价比”不错的豪华轿车。

试车地点 广州

试车时间 2007-6

天气 晴

路面工况 沥青、水泥

试车里程 约40 公里

车辆提供 广州安骅汽车贸易有限公司

车型 3.6L 旗舰版

市场售价 49.88万元

记

者 √：大气风格，做工精致，动力强大，注重舒适性。

短 ×：中控面板与君越有些相同。

评

类型 评分 上海通用别克 林荫大道 3.6L 旗舰版

外观 ★★★☆ 典型美式大气风格，中庸不呆板

内饰 ★★★★ 做工精致，用材讲究，有亲和力

动力 ★★★★ 发动机低转速即可发挥强大扭矩

操控 ★★★ 操控偏软，注重舒适性

制动 ★★★ 四轮碟刹反应灵敏，制动力较为线性

工艺 ★★★☆ 制造工艺代表了国内较高水平

平稳 ★★★☆ 悬挂韧性不错，底盘扎实平稳

售后 ★★★★ 售后服务佳，是其品牌购买力因素之一

上海通用别克林荫大道 3.6L 旗舰版技术参数

长/宽/高(mm) 5175/1898/1480

轴距(mm) 3009

最大功率(kw/rpm) 190.0/6500

最大扭矩(N.m/rpm) 342/3300

变速箱 Hydra-Matic手自一体

轮胎规格 225/55R17