东站临客站措施灵活打垮“野鸡车”，一周来送客近15万超过部分常规站

新快报讯　（记者　陈志杰　实习生　谭欣　通讯员　杨丽媛）于2月20日启用的火车东站临时汽车客运站在一周内累计发送旅客14.79万人次，同比增长八成多，单日最高峰达到3.64万人次，超过部分市内常规客运站发客量，

在临时客运站，指挥方通过设立“流动导乘员”等方式疏导客流，使得从火车东站汹涌出来的每一次客流都能在20分钟内被疏导完毕。客流速度的加快使得以前频频出现的“野鸡车”也基本消失了。

特设“流动导乘员”

由于广州火车东站周边没有大型汽车客运站，每年春运高峰期，交通部门都会在东站启动临时客运站，以减轻流花地区客运站疏运压力。从去年开始，临时客运站设置到东站公交站场里边，占用两个车道，设置14条线路，客流主要集中在东莞、深圳、佛山、中山等地区。

“往珠海的旅客往这边走！”昨天下午，小艾穿着整齐的橘黄色工作服，站在东站临时客运站内，不停地提醒乘客。小艾手里握着一块木制招牌，上面写着“珠海：途经三乡、坦州”。

小艾是广州市交通运输中等专业学院的学生，她从正月初三开始就到东站来支援春运，当起导乘员。小艾说，她的工作就是将旅客引导到需要乘坐的班车，节省旅客停留的时间。记者看到，临时客运站里有导乘员至少二十多人，他们各自负责具体的线路，面对客流来向站立着，提醒乘客班车位置，并随时回答乘客咨询。

上车买票提高效率

记者发现，除了“流动导乘员”之外，今年东站临时客运站还设立特别多的导向牌，以文字和箭头的方式引导乘客上车。而班车导向牌上更特别标明“国营”，如“国营东站长途汽车客运站”、“国营龙岗”、“国营惠州”等。另外，临时客运站采用“上车买票、客满即走”的运输方式，进一步提高客流疏运速度。

“野鸡车”绝迹

东站临时客运站副总指挥翟永红告诉记者，今年火车东站增加了7对临时专列停靠，客流更多。但由于今年分流措施更加灵活到位，至今没有出现大量旅客滞留现象，以前经常出没的“拉客仔”、“古惑仔”也都基本绝迹了。这主要是因为客流疏运速度快，现场也增加警力守卫，“野鸡车”和小偷便没了市场。

在东站值班的一位女保安说，她从2月15日开始当值以来，尚没有发现偷抢现象。

记者观察

“野鸡车”也值得学习

陈志杰

在东站碰到小艾的时候，记者有点错觉，“拉客仔”不就是举着这样的招牌拉客吗？但小艾的衣着却异常整齐，说话更没有“拉客仔”的“江湖音”，还特别标明是“国营”的。

这样的转变表明，“野鸡车”也有值得学习的地方。在某种程度上讲，“野鸡车”在市场中处于非法地位，因而会更加重视乘客坐车的方便性，如打个电话就可以订好票，可以随时更改班次，价格相对便宜等。

在交通部门还在讨论以后要不要在车票上标明“折扣价”的时候，记者发现，很多私营车队已经采用“折扣券”多时。只要乘客乘坐一次班次，他们就会赠送“折扣券”，下次乘车就可以打折。政府主管部门在提高服务便捷性上，很多时候却显得太过僵硬。东站临时客运站的做法，或许可以称为一种成功的转变。

图：为快速疏导巨大客流，东站临时汽车客运站学习“野鸡车”常用的招客方法，效果很好。新快报记者　王翔/摄

（夏天／编制）