新快报记者　陈志杰

记者日前在部分客运站周边蹲点采访发现，在正规的客运站班车以外，还活跃着一支挂靠在客运站名下的“隐形野鸡车”。它们证件齐全却在站外售票、拉客，凭较低票价吸引了大量客源。

怪象1：“野鸡车”证件齐全

2月3日春运开始当天，记者在天河

小张说，他乘坐的班车运营证件齐全，并不是“野鸡车”。记者随后发现，像这种证件齐全而不进站的“隐形野鸡车”为数不少，它们一般自己租用场地上下客，以电话订票的方式拉客，分流掉了大量客流，导致正规客运站客流不足。

生意人陈先生经常乘坐“隐形野鸡车”往返广州和汕头之间。据他了解，这种班车在汕头和广州都要挂靠在某个客运站，每月缴纳给客运站500元左右的管理费，运输证件由客运站统一办理。“隐形野鸡车”每天也要到客运站登记发车信息，进行安全性检测。

一位客运司机介绍，私人车队之所以不在客运站售票和上客，首先是因为客运站客流量没保证，还不如自己发传单；其次在客运站售票要交8%到10%的票价分成给客运站，每班车要少赚几百元。少掉了这些手续费，私人车队就能够降低票价，吸引客源。而有合法证件的佑护，它们也能享受今年政府给运输企业的减负政策。

2月10日晚，记者曾打电话给一辆开往汕头的“隐形野鸡车”的售票员。售票员说，11日的票价是150元，比平时贵50元，但从12日起到节前的车票都被预订完了。该班车每天从广州发车四次。

怪象2：一个站场多个售票点

“汕头班车，高速直达。”2月12日中午，一个中年男子站在广园客运站路口吆喝着，向过往乘客派发他所属车队的传单。

中年男子的车队就在广园客运站内。走进广园客运站，在停车场的一边，十来间客运办事处赫然在目，班车以开往潮汕地区的为多。这些班车就停放在客运站内，可以随时买票上车。

在一间“东厦商务车”的办事处内，售票员手里拿着一叠已经打印好的正规车票介绍说，到汕头每人160元，随买随走。记者发现，这个价格比客运站售票厅的价格少了20元。

而旁边“汕头金园客运公司”的票价则是180元，票面与正规车票不同，为一种大张手工车票。

为什么在一个站场内，有不同售票点和不同价格？对此，广园客运站营运部经理林炳亮解释说，自己售票的班车也由客运站统一管理发车、打印票面。由于广园客运站位置较偏远，客流量不足，所以一些车队自己通过派发传单、电话订票的方式招揽乘客，这在订票操作上比售票厅更灵活，有利于车队吸引熟客，但并不规范。

（日京／编制）