“不改小堵，一改堵死”

■新快报记者　陈红艳　廖颖谊　陈志龙　吴璇

“以前不改线的时候只是小堵，现在改来改去反而堵死了！”“改造隧道的理论是对的，但实际实施起来却是错的！”……昨天，来自天河区的多位市人大代表纷纷质疑——黄埔大道隧道的交通整治“新招”，使往中

隧道出入口改线“治堵”

交通部门介绍，黄埔大道承担着区域出入境交通和过境交通的压力，交通量近10万辆/天，高峰小时双向交通量约1.1万辆，已经全线超饱和运行，部分节点阻塞严重，其中最大的节点当属黄埔大道隧道出入口。

交通部门的一项调查显示，高峰期每小时从黄埔大道隧道出来的车辆约为4500辆，其中3500辆进入内环，1000辆变道通行广州大道、东风路等。而在隧道外，从天河东路或体育东路来的车辆，高峰期每小时约为2700辆，其中430多辆是进入内环的，这430多辆车与隧道出来的1000多辆变道车辆交织，成为该路段的塞车主因。

去年12月开始，为疏通这个节点，市交通整治办会同市建委、市政、交警等部门，开始实施黄埔大道隧道整治方案———将隧道西出口左侧两个车道改为实线，留下右侧车道让地面车辆转入内环；拆除体育西路口部分绿化和人行道，扩宽一个车道，与隧道西出口直行车道数匹配；并在黄埔大道隧道出入口增设闭路电视，抓拍违章变线、违章停靠车辆。

改线一月黄埔大道更塞了

至今，该整治方案已实行一月，但整治效果却遭到多方质疑。昨天，来自天河区的多位市人大代表视察隧道时纷纷向市建委负责人反映：“往内环路的方向顺畅了，但经中山一立交到中山路、东风路和广州大道等却堵得更严重了，车龙经常排到华侨医院门前。”“财神爷”张杰明更是笑着坦言：“交通部门改造隧道的理论是对的，但实施起来却是错的！”

昨天下午1时30分，记者打的经过黄埔大道隧道，即使在这个周末的非高峰时段，隧道内三个车道依然对比悬殊———通往内环路的两个车道车速飞快，但往中山一立交唯一的车道车速缓慢。出租车司机表示，高峰期往中山一立交的车流量其实很大，一个车道通行效率低。另外，在隧道西出口，部分地面车辆要通过右侧车道转入内环路，交叉车流更影响了通行速度，导致这一方向的车辆经常大排长龙。

图：“改线”后，往中山一立交方向的塞车情况更严重了。（资料图片）蔡惠中　陈秋明/摄

（侯颖／编制）