■茅为民
我来到广州后，就在同德围居住。在这两头夹杂着水泥厂的地带，除了空气污染留下鼻炎之外，就是让人感受到拥挤与杂乱。才来时，公交少，出行不方便；但公交刚多了之后，就遇上修内环，十公里的上下班路程就要花费两个小时；内环修好了，刚过两年，同德围的货运站繁荣了，一些逃票的外地大货车也选择同德围
走，又堵了，原来是在环市西出口堵，现在则变成从西村一直堵到鹅掌坦，两公里的路程常常耗费半个多小时；后来货运场搬走了，但同德围的人口也更多了，堵得更历害的路段又变成了从鹅掌坦到上步一段路———我每天的生命就这样消耗在路上。当然，如果我们来到黑色腥臭的河涌旁，或许还能看到无神的吸毒者、废弃的钟筒与蓬头垢面的乞丐。
同德围原本规划住20万人———解放前昆明的人口数，现在恐怕超过这个数字了。但是，出行主干道只有一条，且是四车道的。
庞大的人口带来了公交的兴旺，却也形成了一条条半公里长的公交站车辆排队长龙奇观。广州的地铁线一条条地在规划，但是南望一年又一年，眼见着规划到了三元里、罗冲围，却始终没见提及同德围，在一次次的盼望之后，兴奋化成了压抑与无奈———难道同德围的人口比这些地方少么？
眼见着周围广花路的修整，罗冲围改观，同德围，始终还是破旧与脏乱，五公里长的干道，一座人行天桥也没有，鹅掌坦的人行天桥，施工了三月，也没见建成。
元旦期间有媒体为同德围连接合益街、三元里的立交通车叫好，我却暗暗叫苦———同德围经过的车只会更多了。现在，市水泥厂也快搬迁了，准备规划成鞋业批发市场，西村路口富力的鞋城也准备营业———专业市场扩增了，GDP当然增长有望，只是民生不知谁人关注？不知在这左右夹击之下，同德围以后的交通又会是何等的艰辛？
同德围交通的混乱关键在于只有一条无交叉的干道，我始终在想，如果觉得为这里投入地铁建设太不值得，那么难道不能整治一下贯穿这里的河涌，把河岸修整新开辟一条并行的干道么？既然同德围只有一条干道，难道不能取消这里的十多条公交线路，只设计一条公交，而把分流路线全放到西村么？
或许这是个“春风不度玉门关”的地方，值此市人大召开之际，我想站出来呐喊。无奈，我不是人大代表，我只能问：同德围，哪个代表能为你鼓与呼？！
（侯颖／编制）
