达喀尔拉力赛绝对称得上是世界最为艰苦的赛车比赛，从旖旎的欧洲到神奇的非洲，路程近万公里，可谓困难重重。创始人泽利·萨宾曾经说过：“对于参加的人来说，这是一项挑战；对于没参加的人来说，这是一个梦想。”它足以让众多有着英雄冒险精神的男儿热血沸腾、魂牵梦绕！

2007年的达喀尔，让

没有了中国车队群雄逐鹿的尘烟、没有了国人那股刚刚燃起的激情、媒体的关注也非两年前能比，就连对此赛事非常重视的央视体育频道也淡出黄金时段……

“你永远不知道当你翻过一个沙丘时，后面是平路还是几十米、甚至上百米的大沙坡。”达喀尔以它充满冒险的魅力，诱惑着英雄者的挑战。我们无法身临赛场，我们只能把赛事的精彩怀念！

英雄或名扬天下，或折戟沉沙。但他们的足迹总会留在这广袤的沙漠之中，他们的身影总会留在达喀尔的回忆之中，他们的精彩总会留在狼烟尘嚣之中，让我们为他们曾经的精彩喝彩！

现状：中国身影的模糊

2007年，没有了连续三年以强大阵容出征的帕拉丁车队的身影，去年豪情万丈的江铃车队至今还承受着没跑出欧洲就退赛的尴尬，他们与达喀尔曾经的亲密接触似乎成了绝唱……2007年拼搏在尘沙乱石赛场的，仅有代表三角轮胎车队的卢宁军，但是参与的形式太简单；而代表三菱拉力艺车队的刘斌虽然取得了第47名的成绩，但远没有帕拉丁车队周勇和徐浪的辉煌和掌声。是什么原因让中国的达喀尔突然沉寂？是什么原因让光荣与梦想的车手们，如徐浪、罗丁等没能延续他们的梦想？

原因：中国车队减少

似乎是一种轮回。趋于平淡的达喀尔赛事又回到了2004年之前的情景，变成了少数人，或者说是圈内人关注的赛事。于是，不少车迷开始怀念起帕拉丁参赛时的精彩，有人干脆说，帕拉丁不参赛好像缺少了看头，有人甚至认为，帕拉丁今年不参赛有点突兀。故有人担忧，刚刚起来的汽车越野运动是否会因达喀尔拉力赛的降温受到影响？

众所周知，今年的达喀尔拉力赛对于国人来说没有去年热闹的主要原因是相对于去年中国车队减少的客观因素（去年是4支车队，6名车手；今年是2支车队，2名车手）。而纵观近三年达喀尔在国内的影响来说，今年因帕拉丁的缺席，确实影响了公众对达喀尔赛事的关注度，因为帕拉丁参赛三年、国内关注三年；媒体热炒三年，帕拉丁不负众望三年。

展望：帕拉丁要突破自我

对于帕拉丁为什么不参加今年的达喀尔比赛，尽管外界有不同版本的说法，但厂方表示，这主要是为了休整，达喀尔赛事今后还是要参与和参加的。引用厂方高层与媒体座谈时的话说，虽然帕拉丁连续三年参加达喀尔拉力赛成绩不错，一年比一年好，但要想取得突破，或取得更好的参赛成绩还必须要苦练内功，对于厂家来说，现在考虑的不是单纯的参与，还要有好的成绩，打有把握之仗。

应该说，这是比较理智的决策，与其打疲劳战，还不如休整以后再战。凭借三年参赛经验，厂方很清楚，就目前帕拉丁车型及改装状况，后勤保障体系，以及车手的实际情况，要想再突破去年19名的成绩有很大的难度。厂方高层明确表示，达喀尔拉力赛对于郑州日产来说是一种资源，不会放弃，还要继续参加，这种精神和挑战，对于企业都是一种激励。

■2007年的达喀尔拉力赛，中国车手的身影看上去有些落寞。

（卓珩／编制）