新快报记者 任磊斌
“这可是最后的生意了，人家急着用，我们边修边说吧。”共和国第一代摩托车驾驶员、76岁的林义对记者说。东川路林义的家庭式修车铺外，停满了还未报废的摩托车群。
今天是2007年1月1日，广州城区开始“禁摩”；林义将脱下穿了多年的工作行头———深蓝劳工衣裤、塑胶拖鞋，他真正“退
休”了！
林义的“威水史”浓缩在几张旧证件上。白色最旧的驾驶员考试及格证书已经过塑，上面的繁体中文仍清晰可见———“1951年，林義，20岁，两轮摩托车，视力，考试科目……”
毫无疑问，林义是新中国第一代的司机，也是广州仅存的摩托骑士之一。他1945年开始在家庭维修厂做技工，当时驻广州的美军和官宦人家是他的客户。阔家公子甚至将可以顶几辆汽车、时值五六万美元的“美国哈利”摩托送给他开。
“呵呵，那时候可真是威水啊！走在马路上没有人不看的，无论停到哪里，都有好奇的人围过来像看明星一样看我……”林义笑着对记者说。
“解放初期，广州市面上基本上就是国民党政府留下来的和富家子弟的车，摩托大概就是五六十辆。”林义回忆说。随着20世纪50年代的公私合营，林义当上了技师、教车师傅，只有小学文化的他完整地培养了好几代广州本地的司机和修车技工。
退休后林义干起了本行———修理摩托车。虽说远近闻名，但还是以熟客街坊生意为主。“禁摩”让他积压的零部件打了水漂，总价值几万元。林义却不是太在意，“退休后一直做维修生意，一来为了生计，二来我真放不下对摩托车的这种感情，有时候就是听到自己调试完的发动机响声，都能成为一种娱乐。元旦起我真的‘退休’了，还不知道自己能不能习惯过来。”
（日京／编制）
