新快报记者　徐静　通讯员　常青　洪嫚

昨天上午，记者幸运地搭乘正在调试的列车，经历“地下”、“路面过渡”、“高架”，将地铁三、四号线走了个遍。坐在徐徐开动的列车上，大家真切地体验到了轨道交通的快速、平稳和畅通。即使是从地下的

看标识听广播换乘不难

昨天上午9时，记者一行首先来到容易“搭错车”的体育西站内。进入站台后记者发现，三号线的体育西站内有三条轨道，两个站台将中间轨道“夹”了起来。工作人员告诉记者：“中间这条轨道就是从广州东站开到体育西路的一段交路，也就是在这个轨道上，列车要停靠两次，开门两次。”

简单地讲，这列车从东站开到体育西站后第一次停靠时，要转乘到番禺广场的乘客可从右门下车走到对面的站台等候。“就在大家下车的时候，我们的司机将从车头走向车尾，此时车尾变成了新的车头，列车将开出一小段停第二次。”工作人员说，地铁三号线列车都是双挂头列车，司机只用换端就能直接驾驶。要到天河客运站的乘客这时从右门下车，到对面的站台换乘即可。

在工作人员的解答下，记者特意搭乘列车进行了一次体验换乘，整个过程并不复杂。“市民们只要养成看标识、听广播的习惯保证不会出错”。  

高架段列车汽车“赛跑”

10时38分，记者一行搭乘地铁四号线到首站万胜围站，列车正在进行调试中，调试的工作人员告诉记者，目前正在检查列车里的手机信号是否稳定。“现在调试工作都已经接近尾声了，你们看现在的信号都很稳定。”这时，记者发现，大家的手机都有很好的信号，打电话完全不存在问题。

10时55分，列车驶出新造站，下一站将是最期待的高架第一站“石碁”，整个车厢安静了下来，大家都在等待，一会儿，列车从黑色的隧道中驶出，一束光线射进列车中。工作人员说，列车已经到达地面开始进入100多米高的缓冲带了。一转眼的功夫，大家在“没感觉”的情况下突然看到房屋、流水在身下。“列车上高架啦！”“怎么就上来了？毫无反应啊，跟在平地上走是一样的。”记者立马看了时间，此时是10时57分。

据工作人员介绍，从石碁到海傍是四号线最长的区间，有9公里多。列车在匀速行驶，与地铁高架平行的京珠高速上，不时有汽车经过，列车与汽车赛跑的情形就在眼前。11时04分，列车抵达海傍站。

最终，列车在11时18分抵达本次行车的终点站———黄阁。从万胜围到南沙，整个行程40分钟。

汉溪长隆站公交接驳点竣工

为配合三号线年底开通，结合站点周边规划及现状，目前在汉溪长隆、大石、厦滘站设置公交临时接驳站场，并开设7条连接地铁站与周边住宅小区及村、镇的公交地铁接驳专线。

记者在三号线汉溪长隆站看到，总占地面积超过4000平方米的临时摩托车、自行车停放点和临时公交站场已建好，工人们正在做收尾工作，12月30日将可与三号线同期投入使用。

上图：工作人员在讲解地铁路线。昨日记者全程体验地铁三、四号线。新快报记者　郗慧晶/摄

（日京／编制）