■新快报记者 王翔 实习生 王锦彬 摄影报道
2007年1月1日，广州人最为熟悉的主要交通工具之一———摩托车，将彻底淡出这座城市。摩托车在广州已经有约80年的历史了：1927年，全市拥有12辆摩托车。改革开放后，个体户带动摩托车在广州获得了巨大的发展，1983年全市有摩托车7万辆，居全国
之首。从上世纪90年代开始，摩托车作为一种时髦的代步工具，飞速“飞入寻常百姓家”。2004年，广州中心区登记有牌的摩托车四十多万辆，全市的摩托车有一百多万辆。但实际上广州的摩托车数量远不止这些，有关部门估算，“黑摩”数量几乎四倍于合法摩托车。如今，数十万摩托车终将止步于这座城市，成为广州市民的记忆，渐行渐远。
从今天起，《城市快镜》将连续推出广州“禁摩影像记忆”系列报道。
圣诞节的广州，到处人声鼎沸，歌舞升平，商家更是借此时机赚得盆满钵满。但与此同时，位于较场西路的置地大厦，偌大一个摩托车零配件市场内，除了老孔的上海幸福XF125摩托配件店还亮着灯外，其余的都黑沉沉地锁着门。老孔也因为没生意，整个下午借着一台旧式收音机打发时间。
从1990年起，老孔就在较场西路做摩配生意，见证了这一带摩配生意的起起落落，也算是个元老了。
1994-1996年间，是较场西路摩配生意最兴旺的时期，整条街密密匝匝的都是做这行的，商户一度达到数千家。“那时候，我们店里的生意最好时一天能做到十几万，一个月下来往往都有几百万，每天忙得连饭都顾不上吃。顾客全国各地的都有，还有越南和非洲的客户。说财源茂盛通四海，那是一点都不假。”老孔说那时的较场西路一店难求，一个月几万块租金的铺面都大把人抢着要。
1997年后，随着生产厂家送货上门、全国各地摩配市场相继建立，较场西路的摩配生意开始走下坡路。“现在做一年，还不如以前做一天”。老孔所在的摩配店由过去的三十多人减到现在的6个人，一天还只能“摸”个200块。幸好目前他在做残疾人专用摩托车的配件生意，目前还没有明确下文禁止这类车通行，所以还能再做一阵子，但也得开始计划转行了。
置地大厦一楼一个不足十平方米的铺面，当时的售价是八十多万，而临街的铺面，价格更高达200万！大多数铺面都被曾经做摩配生意的个体户买断了，可现在这些昂贵的铺面都空着，本田、雅马哈、珠江、幸福125……只有橱窗或招牌上这些耳熟能详的字眼，才能让人依稀回忆起当年这里一片热闹繁忙的景象了……
较场西路上仅剩的几家摩配铺面，其中一家一个月前刚转行改卖自行车，看起来生意还不错，不断有骑摩托车的人停下来问价。“没办法，摩托禁了，我们班还得上、路还得走啊，接送孩子上学也要有个车子。”“买汽车？买得起，难养啊!”一名来买自行车的摩托车主说。店员告诉记者，生意好的时候一天也能卖上十多辆。另有一个铺面转行卖起了玩具摩托车，瞄准那些有摩托情结的人，空闲时可以在家里开着过过瘾。
上图：禁摩在即，广州市的许多摩配店生意越来越差。昨天下午，较场西路上的置地大厦，偌大一个摩托车零配件市场内，除了老孔的上海幸福XF125摩托配件店还亮着灯外，其余的都黑沉沉地锁着门。
上图：一家摩配店转行卖起了玩具摩托车，瞄准了那些有摩托车情结的人，空闲时在家里开着过过瘾。
上图：有些摩配店虽然还挂着老牌子，却转行卖起了自行车，骑着摩托车来这里买自行车的人络绎不绝。
上图：较场西路上，大幅的YAMAHA摩托招牌下，如今已是眼镜店、旅行社的阵地。
(观宇/编制)
