■指导单位：广东省消费者委员会

■调查机构：新快报车辆测评中心

■鸣谢：新华信（广州）市场研究咨询有限公司新浪汽车

■统筹：龙原

■数据分析：“广东消费者最满意车型”项目组

■专题执行：新快报记者　何军　李泽俊

这不是选新车，不是选人气车，调查中强调的是“时间对质量的评价”,强调的是车型的可靠性，并将之与车辆性能并立，成为“满意度”评价体系中权重最大的两项指标

２００６广东消费者最满意车型

消费者最满意微型车	消费者最满意中大型车	消费者最满意中型车
消费者最满意小型车	消费者最满意MPV	消费者最满意紧凑型车
车主最满意SUV(右)

2003-2006年，新快报车辆测评中心在新华信市场咨询有限公司的技术与设备支持下，建立了完备的“车主满意度”评价体系，并利用CATI计算机辅助电话访问系统对广东的“消费者最满意车型”进行了深入的调查。

这个调查的时间，远远早于J？D？POWER在中国的时间，绝对的调查样本数也远远多于J？D？POWER的调查样本，并且每年增加20%的新车车主数据，从而达成各品牌车型车龄的合理结构与比例。

此次发布的“2006年广东消费者最满意车型”，是2005-2006年上半年的调查数据的结果分析，有些车型在这两三年间已经更新换代了，我们就增加了它的延续性车型，譬如原来的别克GL8和现在的“陆尊”、奥德赛和新奥德赛等。

“广东消费者满意度调查”的“消费者”是“车主”，不包括潜在消费者和车迷，所以它在2003年底首次发布的时候，用的是“车主满意度指数”这样的概念，表明车主在购买、使用车辆的过程中的整体满意度，既包括车辆本身的产品质量与性能表现，更体现了汽车销售与维修保养过程中所在品牌店的服务。

通常而言，消费者对车辆的满意度会随着使用时间的增长而降低，同时受到对车辆的期望值影响。一个群体的整体满意度，基本上可以代表这辆车的“口碑”状态与非正式渠道的传播力。

我们期望这个调查能一直持续。目前发布的是一个半成品。随着2006年整体调查的进行，在2006年底，才能发布全年的数据；到2007年底，我们将对这5年来的调查进行更大规模的发布。

说明

1.“满意度”构成及权重：（超过100项详细指标见2004年、2005年“新快报汽车测评大奖”之“标准”）

？产品质量满意度（可靠性）30%

？产品性能满意度30%

？销售服务满意度18%

？售后服务满意度22%

2.评分为百分制，得出四个项目的平均值，根据权重得出总满意度。

3.轿车根据德国的轴距分类方式，划分为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车。这里的“微型车”与中国传统的按1.0L以下排量划分的方式不同。

 (观宇/编制)