在茫茫大海中整整行驶了9个月，跨越了欧洲、美洲、大洋洲，最终到达目的地―――亚洲中国广州，“哥德堡号”终于又一次停靠在南海神庙前。

7月22日至8月15日，“哥德堡号”仿古船向市民开放，使我们有机会零距离接触这个来自远方的“贵客”。

王琦璋　杨丹丹/文　魏辉/图

“哥德堡号”5大看点

看点1庞大的复古船体

这艘称得上“梦之船”的仿古帆船大名叫做“哥德堡三号”，船长约50米、宽11米，桅杆竖起来高达47米，排水量达1250吨，完全按照18世纪的造船技艺和原料建造，船只的船板排列、船内设施尺寸完全按照原“哥德堡号”海底考古测量结果设计，锻造铁钉的矿砂也采自18世纪的矿砂产地，船底使用的防腐蚀材料也完全按照史料记载来制造……甚至连每一个铁钉都按照当初的制造工艺来锻造。

看点2船帆

“哥德堡号”船帆共有10面，总面积达1900平方米，最大的帆重达450公斤，达400平方米，帆上面有85000个针眼，全部由人工缝制，制帆的车间如小型体育馆般宽敞。据说缝制风帆的线是比对了几千种材质后选定了跟当时最接近的一种名叫“牛筋”的名贵材料，用掉的线的长度足够绕瑞典三圈。

看点3甲板桅杆

“哥德堡号”船体由橡木建造，滑轮由榆木建造，桅杆由樟木建造，所需的橡木全部采自北欧的原始森林，工人们将木材加工后制成各种船体部件。它的主桅杆由好几块橡木组接而成，高47米，重约6吨。甲板采用全仿古设计，人行走在船上，触摸到的物件都是原木，很有厚实的感觉。

看点4缆绳

全船所需金属部件以及65000口铁钉，全部由人工打制。研究人员在对打捞上来的古船一段缆绳的研究中发现，缆绳的材料竟然是麋鹿皮，于是专门派人前往瑞典北方收购麋鹿皮。如今“哥德堡号”上近千米长的缆绳，便是用500公斤麇鹿皮搓成的。不用说，船上所用的大量绳索也是手工一条条编制而成，并且作了防水处理。

看点5卫星定位仪

虽然仿古船将完全依靠风力航行，但经过反复测试，船上还是逐步添加了卫星定位仪、电子导航设备和发动机等，“哥德堡号”一旦遇上危险，这些现代设备将自行启动，以确保万无一失。所以你在船上看到的唯一最先进的设备，可能就只有一套确保航行安全的仪器了。

其他看点

南海神庙

广州是“哥德堡号”此次远行的目的地，作为“海上丝绸之路”的一处历史遗址，南海神庙是国内现存唯一的海神庙，300年过去了，“海不扬波”牌坊和考古发现的清代古码头依然存在，成为历史的见证。

“南海神号”

迎接远方“贵宾”的“南海神号”，是珠江上第一艘风帆仿古游船，花费1400万元订制，其设计综合了广船和明清官船的建造特征，总长48米，有3层结构，核定总客位数为150人。船内装饰以木质为主，呈现出华丽的明清皇家风格。观光甲板层还有以南海神庙牌楼为原形改造的“海不扬波”牌坊，底舱的小型博物馆演绎着“歌德堡号”与“海上丝绸之路”的传奇。

在“歌德堡号”停泊的一个月期间，“南海神号”将停泊在芳村码头，供游客参观。

“哥德堡号”博览园

“哥德堡号”博览园位于海珠洲头咀码头，由中瑞友谊村、哥德堡村、企业展示区、餐饮区和观众活动区组成。园内设有多个中瑞文化展览，免费供游客参观，包括茶文化展、瑞典咖啡展、航海日展、广州文化图片展、“瑞典‘哥德堡’号？瑞典的过去和现在”展览、数码媒体展等。

●提示

“哥德堡号”门票30元/人，每日上船不得超过4500人。

参观“哥德堡号”，如果不仅只是看“哥德堡号”到达的热闹场景，而更希望看到一些精彩的细节和花絮，最好使用一款在任何情况下都可以使用的光学性能极佳的望远镜，比如视得乐公司2006年最新推出的世界上第一款带罗盘的紧凑型航海望远镜。据说美国海军、商船队、深海捕鱼船、快艇主人和其他舰船导航人员在出海时都随身携带视得乐。说不准，“哥德堡号”船长使用的也是这款望远镜呢。

（夏天／编制）