徐迅雷

“一波三折堪回首，苍山远去水无声。”现实与历史都把目光投注于5月11日这一天：2008年5月11日，国产大飞机公司在沪挂牌，注册资本达190亿元，国产大客机预计在十几年后正式投产（5月11日《新民晚报》）；30年前的5月11日，《光明日报》以特约评论员名义公开发表《实践是检验真理的唯一标准》一文，在

早在１９８０年９月，我国首架达到“大飞机”标准的“运十”成功首飞，而到１９８５年，由于综合国力等种种因素而宣布下马。如果说真理标准大讨论所经历的是“形而上”的波折，那么中国建造大飞机所经历的就是“形而下”的波折。相比于“大飞机”一波三折的际遇，“大讨论”则幸运得多，那些抱残守缺的反对者，很快就湮没于历史的风云际会中。

“久有凌云志，重上大飞机。”用“凌云”来形容大飞机之梦，应该是贴切的。今天我们能够重启大飞机项目，从根本上说是得益于30年的改革开放。这里，有一个基本理路是清晰的：有了真理标准大讨论，继而才有解放思想；有了解放思想，于是才有改革开放；有了改革开放，所以才有经济社会的大发展；有了经济社会的大发展，从而才有今天大飞机之梦的重启。这里，还有一个基本常识也是清晰的：改革就是大道理，发展就是硬道理；而建造大飞机，就是具象意义上对这两个基本道理的“双重证明”。

大飞机项目对我国综合国力的增强起重要作用，但同时也伴随着极高的资金和技术风险。核心技术是买不来的，只能靠我们自己。从某种意义上说，要想成功实现大飞机梦，就需要“杀出一条新的血路”。或许，可将“大飞机”看成是我们继续解放思想、继续改革开放的一个“明喻”，因为在思想“深水区”的改革，同时也伴随着高风险，有的人因此望而却步。如果永远停步，那么就永远不会有大飞机；如果永远停步，同样也永远不会有新改革的起飞。若是没有“杀出一条新的血路”的精神，那么“继续解放思想、继续改革开放”就可能成为一架画在梦里的“大飞机”。

30年前真理标准的大讨论，是中国人民解放自己的运动，是改革开放的历史先声。真理绝不是“装饰性意见”，它如同大飞机中的发动机，至关重要。真理是宝贵的，认识真理、维护真理更为宝贵。真理的蜡烛，常常会烧伤那些举烛人的手；人类举着真理之烛，但“真理占有我们，而不是我们占有真理”。人类的思想，包含了真理、价值观、发展力；思想僵化，真理枯萎，那么发展力就会消失。“一个党，一个国家，一个民族，如果一切从本本出发，思想僵化，迷信盛行，那它就不能前进，它的生机就停止了，就要亡党亡国。”这是真理性的揭示，过去是这样，现在是这样，将来还是这样。想要继续解放思想，就要杀出一条新的血路来——只有解放开放了，思想才能真正起飞；只有思想起飞了，社会才能真正伟大。

愈艰难，就愈要做。改革，是向来没有一帆风顺的。“改革开放是决定当代中国命运的关键抉择，是发展中国特色社会主义、实现中华民族伟大复兴的必由之路”；中国的未来，也必须依靠波澜壮阔的思想解放、改革开放。“杀出一条新的血路来”，建造大飞机、继续改革开放都需要这种追求真理般的精神。

（编辑：杨日）